女正廳落馬：長(zhǎng)期在唐山任職，一月份還出席重要會(huì)議
2024-04-30
網(wǎng)站首頁(yè)
手機(jī)版
更新時(shí)間：2024-04-30 19:17:45作者：未知
（原標(biāo)題：東航客機(jī)滑梯疑被故意放出，有人發(fā)文：干了不想干但不得不干的事）
封面新聞消息，4月29日晚間，多個(gè)社交平臺(tái)出現(xiàn)一則消息，稱東航一航班在浦東機(jī)場(chǎng)落地后，后側(cè)應(yīng)急門被打開(kāi)，應(yīng)急滑梯被彈出。多個(gè)航空圈自媒體發(fā)布信息稱，滑梯被乘務(wù)員故意放出。30日下午，東航官方微博通報(bào)稱，公司正進(jìn)一步調(diào)查事件，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法依規(guī)處理。
網(wǎng)上流傳的照片（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
封面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，社交平臺(tái)上有飛機(jī)內(nèi)部及外部多個(gè)角度的照片，顯示停機(jī)坪上一架客機(jī)尾部艙門打開(kāi)，應(yīng)急滑梯彈出，客機(jī)周邊還有其他航班?？?。
有航空自媒體賬號(hào)發(fā)布文章，曬出部分聊天截圖及朋友圈截圖，稱涉事航班為東航西安飛上海的MU6292航班，疑似乘務(wù)組發(fā)生了工作矛盾，某乘務(wù)員發(fā)文稱：“我干了不想干但不得不干的事，就這樣吧。如果沒(méi)有網(wǎng)開(kāi)一面，那就只能背水一戰(zhàn)?！?/p>
30日上午，封面新聞?dòng)浾呦蚨鄠€(gè)目擊網(wǎng)友私信了解事件情況，但未獲回應(yīng)。
網(wǎng)上流傳的照片（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
資深航空人士陳先生介紹，航班應(yīng)急艙門被打開(kāi)、應(yīng)急滑梯被彈出的情況比較常見(jiàn)，“應(yīng)急艙門在設(shè)計(jì)上就是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，能第一時(shí)間順利打開(kāi)，所以在操作上很容易打開(kāi)。正常情況下，空乘會(huì)反復(fù)提醒乘客不要誤操作。但每年都會(huì)發(fā)生乘客誤操作或者別的原因打開(kāi)艙門的情況，機(jī)組會(huì)報(bào)警處理。根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)急艙門打開(kāi)一次，會(huì)賠償10萬(wàn)元到20萬(wàn)元，然后飛機(jī)在幾天內(nèi)會(huì)停飛維護(hù)。”
陳先生稱，如果是乘務(wù)人員故意為之，航空公司和民航管理部門會(huì)介入調(diào)查，對(duì)相關(guān)人員作出處罰。
湖北賦兮律師事務(wù)所律師尚滿慶介紹，如果飛機(jī)已經(jīng)停穩(wěn)準(zhǔn)備下客，乘務(wù)員故意做出這個(gè)行為，會(huì)面臨內(nèi)部處理和賠償損失的責(zé)任。“如果當(dāng)時(shí)飛機(jī)還在滑行，可能涉嫌危害交通安全和破壞交通工具的罪名，航空公司報(bào)警后，當(dāng)事人會(huì)面臨刑事責(zé)任。目前這個(gè)事件細(xì)節(jié)還不明朗，需要等待航空公司后續(xù)對(duì)乘客和公眾解釋。”
封面新聞?dòng)浾呗?lián)系浦東機(jī)場(chǎng)，詢問(wèn)事件情況及相關(guān)應(yīng)急措施，客服人員表示，尚未接到相關(guān)信息通知，不掌握相關(guān)信息，會(huì)將來(lái)電上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，“請(qǐng)關(guān)注東航官網(wǎng)”。
隨后，東航通報(bào)，該公司自西安至上海航班在過(guò)站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對(duì)此深表歉意，正對(duì)事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進(jìn)行處理。
延伸閱讀
東航航班釋放應(yīng)急滑梯 知情人士：系同事矛盾導(dǎo)致 滑梯一旦打開(kāi)代價(jià)昂貴
29日，有網(wǎng)民反映東航一客機(jī)在停機(jī)坪上應(yīng)急滑梯突然被放出。有知情人士稱，初步了解系機(jī)組成員矛盾導(dǎo)致。
剛剛，東方航空通報(bào)：
4月29日公司西安至上海航班在過(guò)站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對(duì)此深表歉意，正對(duì)事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依 規(guī)進(jìn)行處理。
東航在微博公開(kāi)道歉
知情人士：系同事矛盾導(dǎo)致
滑梯一旦打開(kāi)，代價(jià)昂貴
該事件同時(shí)引發(fā)民航圈人士和網(wǎng)友熱議：
“她放了滑梯不怕被拘留嗎？”
“同事真是倒了霉，尤其是5號(hào)（負(fù)責(zé)后艙門的乘務(wù)員）?！?/p>
“這樣干同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士告訴橙柿互動(dòng)，“目前了解到是，據(jù)說(shuō)是因?yàn)橥旅?。空姐自己打開(kāi)釋放掉滑梯后，還跳了下去。這個(gè)事情航司就還在調(diào)查，調(diào)查會(huì)有一個(gè)流程，因?yàn)檫@個(gè)還涉及到安全，要上報(bào)到民航局。”
知情者稱，“涉事的空姐已經(jīng)飛了10年了，據(jù)說(shuō)情緒平常不是很穩(wěn)定。至于這個(gè)事件會(huì)不會(huì)連累同事，要看航司怎么處理，因?yàn)檫@事比較特殊，不屬于無(wú)意當(dāng)中的工作差錯(cuò)，她帶著主觀性。
“這個(gè)滑梯一旦被釋放，代價(jià)昂貴，去疊這個(gè)滑梯還需要經(jīng)批準(zhǔn)授權(quán)的場(chǎng)地和專業(yè)人士才能折疊?！?/p>
有資深民航機(jī)長(zhǎng)告訴記者：飛機(jī)滑梯不小心被釋放，這個(gè)損失蠻大的，是乘務(wù)員工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進(jìn)去不就好了？但實(shí)際不是這樣的。
“飛機(jī)的滑梯是需要專業(yè)的人來(lái)折疊維護(hù)， 加上本來(lái)可以用的飛機(jī)要停場(chǎng)了，進(jìn)一步維護(hù)，會(huì)影響航班，因此損失是蠻大的?！?/p>
有民航圈人士科普說(shuō)，如果這個(gè)應(yīng)急滑梯在釋放后被損壞的話，賠付額度可能達(dá)到50萬(wàn)以上，一輛寶馬5系就沒(méi)了。
有網(wǎng)友質(zhì)疑：應(yīng)急滑梯，到底貴在哪兒呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價(jià)就比較貴，它普遍采用高級(jí)輕型尼龍材料，這種材料保證應(yīng)急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環(huán)境中正常工作。
并且滑梯表面覆蓋有多種氣密和阻燃涂層，就算是900°的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。
一旦發(fā)生危險(xiǎn)，6秒鐘內(nèi)需要完成充氣，3秒鐘內(nèi)需要完全打開(kāi)，保證在90秒時(shí)間可以讓上百名乘客逃離。
別看幾秒鐘輕輕松松打開(kāi)，但它的恢復(fù)過(guò)程十分漫長(zhǎng)，一個(gè)專業(yè)的小組也需要20天左右的時(shí)間進(jìn)行專門折疊。
而且一旦打開(kāi)，即使沒(méi)有使用，也要送到車間進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)損傷，就得采取報(bào)廢處理。
這個(gè)檢測(cè)過(guò)程大多得在國(guó)外進(jìn)行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數(shù)目。
另外，一旦應(yīng)急滑梯打開(kāi)，航班延誤、調(diào)機(jī)、旅客安置、后續(xù)航班等一系列間接損失的問(wèn)題也接踵而來(lái)。