事關(guān)中國，朔爾茨發(fā)聲 德國朔爾茨對華態(tài)度
2023-09-29
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更新時間：2023-09-29 14:47:29作者：未知
外媒：就對中國電動汽車加征關(guān)稅的必要性，朔爾茨稱他“不是很確信”。
據(jù)路透社28日報道，德國總理朔爾茨接受德國《經(jīng)濟周刊》采訪時就“對中國電動汽車加征關(guān)稅的必要性”話題表態(tài)，他稱對此“不是很確信”。
朔爾茨表態(tài) 資料圖 圖源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社
報道提到，歐盟委員會本月早些時候宣布啟動針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，以保護(hù)歐盟生產(chǎn)商免受更便宜的中國進(jìn)口電動汽車的影響。報道稱，對于“對中國電動汽車加征關(guān)稅的必要性”，朔爾茨在采訪中稱，“禮貌地說，我不是很確信這一點”?！拔覀兊慕?jīng)濟模式不應(yīng)該基于或依賴保護(hù)主義，而應(yīng)該基于我們產(chǎn)品的吸引力?！彼Q。
報道補充稱，朔爾茨還稱，日本汽車制造商和韓國汽車制造商分別在20世紀(jì)80年代和90年代進(jìn)入德國市場時，德國也存在類似“擔(dān)憂”。“盡管如此，我們當(dāng)時堅持自己的立場?！?/p>
綜合路透社等多家外媒此前報道，9月13日，歐盟委員會宣布啟動針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。歐盟委員會主席馮德萊恩當(dāng)天在向歐洲議會發(fā)表年度講話時稱，“全球市場現(xiàn)在充斥著更便宜的電動汽車，而巨額國家補貼人為地壓低了它們的價格”。她還稱，歐洲對競爭持開放態(tài)度，但不接受不平等的逐底競爭。為保護(hù)歐盟生產(chǎn)商免受更便宜的中國進(jìn)口電動汽車的影響，歐盟委員會將調(diào)查是否征收高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)10%稅率的懲罰性關(guān)稅。調(diào)查時間將長達(dá)13個月。
對于歐盟委員會上述決定，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人14日回應(yīng)說，中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。這位新聞發(fā)言人還說，中方敦促歐盟從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境，共同反對貿(mào)易保護(hù)主義，共同致力于全球應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)碳中和的努力。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
“懲罰性關(guān)稅是錯誤的選擇?！钡聡栋偷侨請蟆方湛l(fā)以此為題的評論。文章稱，在電動汽車領(lǐng)域，歐洲車企確實跟不上中國車企的步伐，但是以反傾銷為由對中國電動車征收懲罰性關(guān)稅，并非解決問題的正確方法。自歐盟委員會近日宣布對中國電動車展開反補貼調(diào)查以來，歐洲輿論對此表示擔(dān)憂，有評論認(rèn)為歐盟委員會此舉是在“玩火”。嚴(yán)重依賴中國市場的德國車企更是表示反對，認(rèn)為歐盟的保護(hù)主義措施很可能“適得其反”。
此前報道：
朔爾茨鼓勵鼓勵德國企業(yè)：不要害怕中國
朔爾茨戴眼罩
至少在我看來，德國總理朔爾茨，顯然是近來世界最有喜感的政治家了。
很簡單，他狠狠摔了一跤，再次亮相時，他成了獨眼龍。
右眼摔得沒法見人，索性就戴了一個黑眼罩。他也是參加G20峰會所有政要中，唯一戴著眼罩的領(lǐng)導(dǎo)人。
堂堂德國總理，竟然這個模樣，于是，大叔模樣的朔爾茨，也贏得了“海盜奧拉夫”的國際美譽（奧拉夫是朔爾茨的昵稱）。
為什么會摔？
據(jù)說是在柏林慢跑時摔傷了。不像拜登喜歡騎自行車，特朗普喜歡打高爾夫，朔爾茨的愛好很平民，就喜歡慢跑。
但就是這樣最安全的運動，朔爾茨還是摔傷了，我前面文章說了，不乏三種原因，
1，就是那個寸勁，摔了；
2，年紀(jì)大了，這次跑過頭，摔了；
3，心事重重，注意力不集中，摔了。
但摔了這一跤后，感覺朔爾茨也冷靜了許多，眼光更獨到了。在慕尼黑車展上，他還發(fā)出人生的感悟：這個周末，我證明了一件事，慢跑進(jìn)行適當(dāng)運動，還是不錯的，但最好還是開車去……
全場哄堂大笑。
嗯，有車一族，該開車還得開車，跑什么跑呢……
朔爾茨在慕尼黑車展上
朔爾茨顯然一語雙關(guān)，這個老司機，開什么車呢？
當(dāng)然是德國車。
但在慕尼黑車展，按照很多德國媒體的報道，最出風(fēng)頭的，不是德國的奔馳寶馬奧迪，卻是來自中國的電動汽車。
中國電動汽車瞄準(zhǔn)了歐洲市場，按照法國《世界報》的說法，“只需幾年時間，中國車企就能成為全球汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊”。
中國電動汽車，現(xiàn)在要技術(shù)有技術(shù)，要質(zhì)量有質(zhì)量，要價格有價格。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國電動汽車的平均價格不到3.2萬歐元（約合25.1萬元人民幣），而歐洲的平均價格約為5.6萬歐元（約合44.0萬元人民幣）。
所以，在宣布“開車比慢跑”好的時候，朔爾茨也鼓勵德國企業(yè)，“不要害怕中國”，“競爭應(yīng)該激勵我們，而不是嚇到我們。”
他宣布，德國將投資1100多億歐元，要推動德國“汽車革命”，迎接與中國的競爭。
光有錢也不行，慢跑都還能摔倒，更別提德國也有官僚主義問題。
所以，從慕尼黑回來后，在德國國會，朔爾茨大聲疾呼，德國人要團(tuán)結(jié)，要擺脫“官僚主義的叢林”，這樣才能使“我們的國家更快、更現(xiàn)代化、更安全”。
他痛斥，這些官僚主義做法，以及對風(fēng)險的回避、沮喪的霉菌，已經(jīng)導(dǎo)致德國停滯不前，現(xiàn)在應(yīng)該立刻行動起來了。
朔爾茨也是意有所指的，他自己就承認(rèn)，他的聯(lián)盟中的三個政黨“最近幾個月爭論太多了”。
這個被稱為紅綠燈的聯(lián)盟，總理朔爾茨想往東，但綠黨的副總理哈貝克偏偏往西。在外交政策上，綠黨出身的女外長貝爾伯克，更是經(jīng)常和朔爾茨唱對臺戲。
朔爾茨和副總理哈貝克
這樣的德國政府，讓世界大開眼界，也讓德國人也很無奈。數(shù)據(jù)顯示，德國經(jīng)濟已經(jīng)陷入衰退，今年會負(fù)增長0.5%左右，英國有媒體甚至稱德國是“歐洲病夫”了。
所以也難怪，哪怕摔成了獨眼龍，朔爾茨還是趕緊出來工作，德國形勢不等人啊。
最后，怎么看？
還是粗淺三點吧。
第一，朔爾茨這一跤，摔得真不輕。
哪怕一個星期后，朔爾茨拎著包去印度參加G20，眼罩還是沒能取下來。右臉還可以看到很多傷痕。
慢跑能摔成這樣，朔爾茨，你真是太大意了。
或者，是什么讓他這么心不在焉，摔成這樣呢？
第二，朔爾茨這一跤，清醒了很多。
鼓勵德國企業(yè)“不要害怕中國”，尤其是大聲疾呼反對德國官僚主義，并坦坦陳自己的三黨聯(lián)盟內(nèi)訌太多了，難得，很難得。
朔爾茨有他的無奈，更有他的清醒，尤其是這一跤后。
如果真是這樣，或許，這一跤也算沒白摔吧。
嗯，摔得眼光更獨到了。
朔爾茨戴眼罩拎著包去印度參加G20
第三，朔爾茨能改變困境嗎？真難說。
對于朔爾茨大聲疾呼反官僚主義，我看到，一位德國議員在電視采訪時，就冷冷地說：我希望奧拉夫·朔爾茨早日康復(fù)，但我必須說，他摔成獨眼龍的照片，實際上就是他三黨聯(lián)盟兩年后的象征——不斷的混戰(zhàn)和爭論……
最后怎么樣？
最后，就這樣鼻青臉腫，甚至獨眼龍了。
嗯，別說，還真挺像那么回事的！
來源：牛彈琴