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2024-03-18
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更新時(shí)間：2024-03-18 18:06:43作者：未知
造車很燒錢，200億是公認(rèn)的造車門檻。為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中存活下來，車企們競(jìng)相尋求資本支持。
“三年內(nèi)不要一分錢融資也可以再活三年?！睂?duì)于造車，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的底氣很足。
零跑這個(gè)名字稍顯個(gè)性，其含義是“零排放、零碰撞、零擁堵”，目前在市場(chǎng)上的知名度并不是很高。
為了“活”得更好，零跑汽車開啟了新一輪融資。8月18日，零跑汽車發(fā)布公告稱，已完成45億元融資。本輪戰(zhàn)略投資由中金資本領(lǐng)投，杭州國資重磅投資、中信建投和中信戴卡等攜手入股。其中杭州國資投資金額30億元。此前，合肥政府曾宣布投資20億元，最后只在B輪跟投了2億元后就退出了Pre-IPO輪的投資。
成立至今，零跑汽車的融資總額已經(jīng)超過115億元。成為了繼蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、哪吒汽車、天際汽車后第7家融資過百億的電動(dòng)汽車品牌。
其曾先后在2018年1月、11月份，2019年8月份完成了Pre-A輪、A輪、A+輪融資，總金額為27.6億元；今年1月27日，又宣布完成43億元B輪融，戰(zhàn)略投資方包括合肥政府、國投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本等。
對(duì)標(biāo)特斯拉
成立于2015年12月的零跑汽車，其母公司是監(jiān)控行業(yè)巨頭大華股份，憑借圖像識(shí)別技術(shù)占領(lǐng)了巨大的市場(chǎng)。與蔚來、樂視、威馬類似，大華股份也屬于跨界造車的范疇。
憑借著對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的熱愛，朱江明與現(xiàn)任大華股份董事長傅力泉一起，以5000元白手起家。在朱江明離開之前，大華已經(jīng)成為了一家市值約500億的科技公司。
基于大華在智慧交通領(lǐng)域的研究以及對(duì)汽車電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)的預(yù)判，“門外漢”朱江明決定進(jìn)入智能汽車產(chǎn)業(yè)。在他看來，造車等同于將動(dòng)力、控制、網(wǎng)聯(lián)、電池等集成于一個(gè)整體解決方案，這是一項(xiàng)長跑運(yùn)動(dòng)，所以零跑一直堅(jiān)持自研自造。
在官網(wǎng)上，零跑稱自己為“一家擁有IT基因，屬于‘IT人造車’的汽車公司”。
在零跑汽車2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，朱江明非常自信地放出了“3年內(nèi)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域趕超特斯拉”的豪言。信心源于零跑汽車自主研發(fā)了3大整車平臺(tái)及”三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。
但零跑汽車去年推出的被稱為“中國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片”的凌芯01，算力僅為4.2TOPS，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉HW3.0芯片。
今年底，零跑計(jì)劃要把算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至 100 多人的規(guī)模并持續(xù)投入計(jì)算中心的建設(shè)，2023 年年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案、2024 年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)，這僅僅是人才儲(chǔ)備和技術(shù)規(guī)劃。
高調(diào)宣示目標(biāo)
在新能源汽車市場(chǎng)，SUV車型頗受歡迎，但零跑汽車并沒有像其他造車新勢(shì)力一樣推出SUV，而是另辟蹊徑，選擇了市場(chǎng)少有的純電動(dòng)跑車，推出零跑S01。這一車型，提高了零跑的品牌形象。
基于大華股份的支持，零跑S01全車還搭載了由22個(gè)外在感知設(shè)備組成的全方位感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自主泊車、自主駛出、自動(dòng)跟車、車道保持、緊急制動(dòng)等功能。但在S01的交付儀式上，總量交付車型不到10臺(tái)。
隨后，零跑推出了純電動(dòng)微型車零跑T03?？恐?.98萬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及工況續(xù)航403km的長續(xù)航能力，加上大多數(shù)在高端車型才會(huì)搭載的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，這款新車上市后僅6個(gè)月銷量就突破1萬輛。
2019年，零跑汽車就曾定下在2020年勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛的銷量目標(biāo)，最終未能實(shí)現(xiàn)，當(dāng)年的銷量為1.13萬輛。今年，一向低調(diào)的零跑加速發(fā)力。1月1日，零跑汽車推出了首款中型純電動(dòng)SUV車型零跑C11，售價(jià)15.98萬，在發(fā)售16個(gè)小時(shí)內(nèi)的預(yù)定用戶過千人。
2021年，零跑的銷量目標(biāo)是6萬輛，截至8月已經(jīng)累計(jì)銷售了35662輛。但如果要在2025年的實(shí)現(xiàn)80萬輛的目標(biāo)，需要保持90%以上的增長速度?？梢砸姷?，對(duì)于自身產(chǎn)能和市場(chǎng)，朱江明都很自信。
根據(jù)零跑汽車今年披露的2.0發(fā)展戰(zhàn)略及目標(biāo)，其面向未來五年的發(fā)展重點(diǎn)將主要從技術(shù)、產(chǎn)品、用戶三個(gè)維度展開，到2025年沖擊年銷80萬輛目標(biāo)。零跑還計(jì)劃在2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)，并在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。
據(jù)報(bào)道，零跑汽車或?qū)⒂诮衲晗掳肽晏峤籌PO申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。大華股份已有可查的財(cái)報(bào)顯示，2018年，零跑科技營收為122萬元，虧損3.07億元；2019年，其營收為1.16億元，虧損5.88億元；2020年前3季度，營收為2.67億元，虧損為4.87億元。