護(hù)師和護(hù)士有什么區(qū)別（護(hù)師和護(hù)士有什么區(qū)別護(hù)師難考嗎）
2024-05-01
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更新時(shí)間：2024-05-01 11:57:32作者：佚名
（原標(biāo)題：空姐情緒失控打開緊急滑梯？知情人士：涉事空姐工作10多年）
4月30日，一條消息引發(fā)公眾關(guān)注：東航一空姐擅自打開飛機(jī)上的滑梯！
多名知情者發(fā)文稱：空姐把滑梯給放了！浦東機(jī)場(chǎng)，昨天發(fā)生的事……
東航一架A320飛機(jī)的滑梯釋放
現(xiàn)場(chǎng)人士拍攝的圖片顯示：一架A320飛機(jī)的滑梯釋放掉。
橙柿互動(dòng)注意到，民航圈還轉(zhuǎn)發(fā)出涉事空姐的朋友圈截圖，是一名鄭姓空姐受了委屈：我干了我不想干但不得不干的事，就這樣吧。
網(wǎng)傳涉事空姐的朋友圈截圖
剛剛，東方航空公司發(fā)出通報(bào)稱——
4月29日公司西安至上海航班在過站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放，公司按程序迅速處理，該航班旅客正常保障，公司對(duì)此深表歉意，正對(duì)事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進(jìn)行處理。
圖為聊天記錄截圖
事件同時(shí)引發(fā)民航圈人士和網(wǎng)友熱議，“她放了滑梯她不怕被拘留嗎？為什么同班機(jī)的同事會(huì)煩惱？”
“同事真是倒了霉，尤其是5號(hào)（負(fù)責(zé)后艙門的乘務(wù)員）?！?/p>
“這樣干同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士告訴橙柿互動(dòng)，“據(jù)說是因?yàn)楹蜕霞?jí)矛盾，空姐自己打開釋放掉滑梯后，還跳了下去。這個(gè)事情航司就還在調(diào)查，調(diào)查會(huì)有一個(gè)流程，因?yàn)樯婕暗桨踩?，要上?bào)民航局?！?/p>
圖為被釋放的滑梯
知情者稱，“涉事的空姐已經(jīng)飛了10年了，據(jù)說事發(fā)時(shí)情緒不是很穩(wěn)定。至于這個(gè)事件會(huì)不會(huì)連累同事，要看航司怎么處理。因?yàn)檫@事比較特殊，不屬于無意當(dāng)中的工作差錯(cuò)，她帶著主觀性。
“這個(gè)滑梯一旦被釋放，代價(jià)昂貴，去疊這個(gè)滑梯還需要經(jīng)批準(zhǔn)授權(quán)的場(chǎng)地和專業(yè)人士才能折疊?！?/p>
有資深民航機(jī)長(zhǎng)告訴記者：飛機(jī)滑梯不小心被釋放，這個(gè)損失蠻大的！飛機(jī)應(yīng)急滑梯是空乘工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進(jìn)去不就好了？但實(shí)際不是這樣的。
“飛機(jī)的滑梯是需要專業(yè)的人來折疊維護(hù)， 加上本來可以用的飛機(jī)要停場(chǎng)了，進(jìn)一步維護(hù)，會(huì)影響航班，因此損失是蠻大的?！?/p>
有民航圈人士科普說，如果這個(gè)應(yīng)急滑梯在釋放后被損壞的話，賠付額度可能達(dá)到50萬以上，一輛寶馬5系就沒了。
有網(wǎng)友質(zhì)疑，一個(gè)破充氣墊需要那么高的價(jià)格，它到底貴在哪呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價(jià)就比較貴，它普遍采用高級(jí)輕型尼龍材料，這種材料保證應(yīng)急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環(huán)境中正常工作。
并且滑梯表面覆蓋有多種氣密和阻燃涂層，就算是900℃的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。
一旦發(fā)生危險(xiǎn)，6秒鐘內(nèi)需要完成充氣，3秒鐘內(nèi)需要完全打開，保證在90秒時(shí)間可以讓上百名乘客逃離。
別看幾秒鐘輕輕松松打開，但它的恢復(fù)過程十分漫長(zhǎng)，一個(gè)專業(yè)的小組也需要20天左右的時(shí)間進(jìn)行專門折疊。
而且一旦打開，即使沒有使用，也要送到車間進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)損傷，就得采取報(bào)廢處理。
這個(gè)檢測(cè)過程大多得在國(guó)外進(jìn)行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數(shù)目。
另外，一旦應(yīng)急滑梯打開，航班延誤、調(diào)機(jī)、旅客安置、后續(xù)航班等一系列間接損失的問題也接踵而來。
延伸閱讀：
東航客機(jī)滑梯疑被故意放出 律師解讀乘務(wù)員可能面臨的責(zé)任
封面新聞消息，4月29日晚間，多個(gè)社交平臺(tái)出現(xiàn)一則消息，稱東航一航班在浦東機(jī)場(chǎng)落地后，后側(cè)應(yīng)急門被打開，應(yīng)急滑梯被彈出。多個(gè)航空圈自媒體發(fā)布信息稱，滑梯被乘務(wù)員故意放出。30日下午，東航官方微博通報(bào)稱，公司正進(jìn)一步調(diào)查事件，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法依規(guī)處理。
封面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，社交平臺(tái)上有飛機(jī)內(nèi)部及外部多個(gè)角度的照片，顯示停機(jī)坪上一架客機(jī)尾部艙門打開，應(yīng)急滑梯彈出，客機(jī)周邊還有其他航班?？?。
有航空自媒體賬號(hào)發(fā)布文章，曬出部分聊天截圖及朋友圈截圖，稱涉事航班為東航西安飛上海的MU6292航班，疑似乘務(wù)組發(fā)生了工作矛盾，某乘務(wù)員發(fā)文稱：“我干了不想干但不得不干的事，就這樣吧。如果沒有網(wǎng)開一面，那就只能背水一戰(zhàn)?！?/p>
30日上午，封面新聞?dòng)浾呦蚨鄠€(gè)目擊網(wǎng)友私信了解事件情況，但未獲回應(yīng)。
資深航空人士陳先生介紹，航班應(yīng)急艙門被打開、應(yīng)急滑梯被彈出的情況比較常見，“應(yīng)急艙門在設(shè)計(jì)上就是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，能第一時(shí)間順利打開，所以在操作上很容易打開。正常情況下，空乘會(huì)反復(fù)提醒乘客不要誤操作。但每年都會(huì)發(fā)生乘客誤操作或者別的原因打開艙門的情況，機(jī)組會(huì)報(bào)警處理。根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)急艙門打開一次，會(huì)賠償10萬元到20萬元，然后飛機(jī)在幾天內(nèi)會(huì)停飛維護(hù)?！?/p>
陳先生稱，如果是乘務(wù)人員故意為之，航空公司和民航管理部門會(huì)介入調(diào)查，對(duì)相關(guān)人員作出處罰。
湖北賦兮律師事務(wù)所律師尚滿慶介紹，如果飛機(jī)已經(jīng)停穩(wěn)準(zhǔn)備下客，乘務(wù)員故意做出這個(gè)行為，會(huì)面臨內(nèi)部處理和賠償損失的責(zé)任?！叭绻?dāng)時(shí)飛機(jī)還在滑行，可能涉嫌危害交通安全和破壞交通工具的罪名，航空公司報(bào)警后，當(dāng)事人會(huì)面臨刑事責(zé)任。目前這個(gè)事件細(xì)節(jié)還不明朗，需要等待航空公司后續(xù)對(duì)乘客和公眾解釋。”
封面新聞?dòng)浾呗?lián)系浦東機(jī)場(chǎng)，詢問事件情況及相關(guān)應(yīng)急措施，客服人員表示，尚未接到相關(guān)信息通知，不掌握相關(guān)信息，會(huì)將來電上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，“請(qǐng)關(guān)注東航官網(wǎng)”。
隨后，東航通報(bào)，該公司自西安至上海航班在過站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對(duì)此深表歉意，正對(duì)事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進(jìn)行處理。