不交購(gòu)置稅能上牌嗎（不交購(gòu)置稅可以上牌照嗎）
2024-02-13
網(wǎng)站首頁(yè)
手機(jī)版
更新時(shí)間：2024-02-13 14:45:39作者：佚名
2024年2月5日，?？谛潞８?，大批車(chē)輛排隊(duì)等待渡海。今年的瓊州海峽春運(yùn)期間運(yùn)輸需求旺盛 視覺(jué)中國(guó) 資料圖
瓊州海峽運(yùn)力瓶頸問(wèn)題再受關(guān)注。
2月12日下午，海南省新聞辦公室舉行瓊州海峽春運(yùn)返程新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上介紹，今年瓊州海峽春運(yùn)期間運(yùn)輸需求旺盛，自1月26日春運(yùn)以來(lái)，瓊州海峽即進(jìn)入客、車(chē)流高峰且大幅增長(zhǎng)，疊加惡劣天氣影響，運(yùn)輸壓力明顯增大。截至2月11日，瓊州海峽進(jìn)出島旅客和車(chē)輛分別為211萬(wàn)人次和48.5萬(wàn)輛次，同比分別增長(zhǎng)32.75%和16.78%。南北兩岸車(chē)、客流量均持續(xù)高位運(yùn)行，大貨車(chē)占比較往年大幅升高；船舶和港口滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。
發(fā)布會(huì)上介紹，海南方面通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織管理，增開(kāi)和調(diào)整優(yōu)化班次，提升裝卸效率等多種手段，有效提升應(yīng)急疏運(yùn)整體能力。單日平均開(kāi)航281班次，運(yùn)輸車(chē)輛2.85萬(wàn)輛次，旅客12.41萬(wàn)人次，盡最大努力滿(mǎn)足群眾出行需求。從預(yù)售票量信息來(lái)看，從2月12日開(kāi)始，瓊州海峽將迎來(lái)返程高峰，預(yù)計(jì)2月16日、17日（初七、初八）達(dá)到頂峰并創(chuàng)歷史新高，日運(yùn)送旅客將突破16萬(wàn)人，車(chē)輛突破4萬(wàn)輛。
粵海鐵1號(hào)輪渡航行在瓊州海峽 新華社記者鄧華攝
澎湃新聞注意到，近日，有網(wǎng)友通過(guò)海南12345熱線(xiàn)咨詢(xún)，瓊州海峽跨海大橋目前是否有建設(shè)信息？望告知。
海南方面2月9日介紹，因瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復(fù)雜，在瓊州海峽開(kāi)展跨海大橋等相關(guān)工程建設(shè)的可行性有待進(jìn)一步研究論證。為努力突破運(yùn)輸瓶頸制約，將會(huì)同交通部門(mén)加快推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高瓊州海峽運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。
還有網(wǎng)友通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板反映今年春運(yùn)期間瓊州海峽擁堵問(wèn)題。
這名網(wǎng)友認(rèn)為，過(guò)去為了徹底解決進(jìn)出海南的交通問(wèn)題，國(guó)家和地方也曾論證過(guò)各種跨海方案，包括公鐵大橋或者公鐵隧道，但由于各方面的原因始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，近期擬開(kāi)工的湛海高鐵的過(guò)海方案據(jù)傳是高鐵到港后人車(chē)分離，人乘船過(guò)海，這種方案有其優(yōu)勢(shì)，但終究無(wú)法解決根本問(wèn)題。鑒于海南作為自貿(mào)港需要封關(guān)，建議學(xué)習(xí)日本北海道與本州之間的津輕海峽跨海方案，建設(shè)鐵路跨海隧道或大橋。
另有網(wǎng)友近日留言稱(chēng)，瓊州海峽北岸的廣東徐聞縣，成為許多游客輪渡登島的必經(jīng)之路。近年來(lái)，徐聞縣加強(qiáng)港口建設(shè)，雖已形成徐聞港、海安新港、鐵路北港“一主兩副”港口梯隊(duì)，但受海上航行天氣多變影響，停航造成的旅客滯留、交通堵塞時(shí)常發(fā)生，客流倒灌疊加春運(yùn)交通壓力后，雷州半島僅有的一條南北向高速公路疲于交通管制，207國(guó)道也不堪重負(fù)，當(dāng)?shù)鼐用裆钌钍芷鋽_。據(jù)其分析，扼住客流咽喉之處在于跨瓊州海峽運(yùn)輸能力不足，建議廣東省政府加快推進(jìn)瓊州海峽跨海通道，將其作為省級(jí)重大項(xiàng)目推進(jìn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)，與海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)同步實(shí)施。
人車(chē)有序登船渡過(guò)瓊州海峽
澎湃新聞注意到，2023年以來(lái)，海南省發(fā)改委曾多次就瓊州海峽跨海通道的建設(shè)事宜作出統(tǒng)一答復(fù)。
例如在2023年11月，對(duì)于網(wǎng)友建議的“瓊州海峽修一座大橋”，海南省發(fā)改委表示，經(jīng)研究，瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復(fù)雜，在瓊州海峽開(kāi)展相關(guān)工程建設(shè)的可行性有待進(jìn)一步研究論證。為努力突破運(yùn)輸瓶頸制約，構(gòu)建更加安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的瓊州海峽運(yùn)輸大通道，目前海南省正在聯(lián)合廣東省大力推進(jìn)瓊州海峽港航一體化，協(xié)調(diào)推動(dòng)瓊州海峽兩岸相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。海口新海港區(qū)客運(yùn)樞紐工程正在抓緊建設(shè)，屆時(shí)與廣東徐聞南山港區(qū)形成對(duì)接，旅客過(guò)海時(shí)間將降至1小時(shí)。在此基礎(chǔ)上，還將考慮開(kāi)行快船、水上飛機(jī)等多種運(yùn)輸模式，為旅客進(jìn)出島提供更加便捷的條件。