前不久剛剛過(guò)去的世界海員日，航運(yùn)e家邀請(qǐng)各位海員一起聊聊海員眼中公平的未來(lái)是怎樣的，但沒(méi)想到更多的是看到了頗為不易的海員當(dāng)下處境。海員就是坐著船到處玩的人？海員就是天天吃海鮮的人？聽(tīng)說(shuō)海員的工資非常高？

在漫天蓋地的真假信息里，刻板印象的根深蒂固使得海員一職一直缺乏更為深刻的理解，A面寫滿了一直以為，人們對(duì)海員的偏見(jiàn)和誤解，B面則是身在其中，于暴風(fēng)巨浪中承受太多的辛酸。

不是單純的高薪，而是與996相比，精神和身體壓力更大的工作強(qiáng)度；不是艷羨的環(huán)游世界，而是疫情之下，面對(duì)許多條條框框限制而無(wú)能為力地奔波；不是長(zhǎng)期遠(yuǎn)離塵世的難相處，只是長(zhǎng)時(shí)間處于局限的人際交往環(huán)境中，適應(yīng)本來(lái)就不是簡(jiǎn)單的事情……

今天航運(yùn)e家想跟大家聊聊，那些常年被人誤解的海員朋友，A面是片面的表象，B面則是難捱的煎熬。

做海員天天吃海鮮?

聽(tīng)到“海員”二字，有些人覺(jué)得靠海吃飯，吃的必然也離不開(kāi)海，想必吃海鮮是常態(tài)。

其實(shí)不是，海員在船上吃的大多是儲(chǔ)備好的飲食，并不是螃蟹、龍蝦這種海鮮盛宴。一方面船舶在海上行駛時(shí)是不可能打撈海鮮的，只有拋錨時(shí)在符合相關(guān)規(guī)定的時(shí)候才有釣魚釣蝦的機(jī)會(huì)，而這兩年受疫情影響，下地都是難事別說(shuō)抓海鮮了；另一方面，海里的各種生物情況不一，有的魚類自身就有毒，沒(méi)有經(jīng)過(guò)合理處理，隨便吃搞不好會(huì)出人命。所以，“海員就是天天吃魚的”這個(gè)理解是完全不對(duì)的，相反因?yàn)橐咔楣芸?，時(shí)不時(shí)會(huì)有船舶出現(xiàn)飲食供給跟不上的情況，碰到這種情況更是艱難。

▲船舶錨泊期間的飲食補(bǔ)給

做海員賺得多?

打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)搜索“海員”“船員”等關(guān)鍵詞匯，基本都能看到高薪之類的關(guān)聯(lián)詞，不少人剛?cè)胄幸彩菦_著這個(gè)理由來(lái)的。那么其實(shí)，海員的工作強(qiáng)度是非常大的，尤其是從普通海員做起，甲板上的風(fēng)吹日曬，大浪而過(guò)晃到你懷疑人生；機(jī)艙里長(zhǎng)年高溫桑拿，轟鳴的機(jī)器聲震到你兩眼一抹黑，還有敲殼這種高難度的活，船員作業(yè)時(shí)稍微有哪個(gè)細(xì)節(jié)疏漏了，都很容易受傷。

所以，不是高薪，而是海員這個(gè)職業(yè)的工作內(nèi)容就理應(yīng)得當(dāng)更高的薪水，因?yàn)樗娜粘６际敲鎸?duì)高強(qiáng)度 高難度 高風(fēng)險(xiǎn)的綜合情況。

做海員福利多?

我們前面說(shuō)了不少人覺(jué)得覺(jué)得海員就是拿著工資到處旅游的人，待遇肯定不錯(cuò)。事實(shí)上，與陸地工作相比，我們熟知的社保，在海員這個(gè)行業(yè)可以說(shuō)是稀罕得很。一方面，因?yàn)楹T這個(gè)職業(yè)的工作性質(zhì)，流動(dòng)性大，很少有海員一直在同一個(gè)公司跑船；另一方面，目前來(lái)為海員繳納五險(xiǎn)一金的公司，大多還是央企/國(guó)企為主。所以，不少海員也在呼吁，希望盡快重視海員繳納社保的問(wèn)題，不然退休了都沒(méi)個(gè)保障。

另外，改善船舶網(wǎng)絡(luò)情況也是廣大海員所期盼的，因?yàn)槟壳皳Q班限制多，在船時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，好的網(wǎng)絡(luò)情況是為了能和家人保持聯(lián)系，跑船也安心許多。

另一大熱議的話題，則是隔離費(fèi)用的承擔(dān)。現(xiàn)階段，市場(chǎng)多數(shù)正規(guī)公司都會(huì)承擔(dān)船員下船入境隔離后的費(fèi)用，但有個(gè)問(wèn)題，就是靠港的城市就那么幾個(gè)，但靠港回家后，可能還會(huì)有一輪隔離，這個(gè)具體要看當(dāng)?shù)氐恼撸诙喐綦x的費(fèi)用則是海員自費(fèi)。從疫苗接種開(kāi)始，就已明確國(guó)際航運(yùn)的從業(yè)人員是重點(diǎn)人群，希望能出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)定，改善現(xiàn)在這樣的情況。

做海員沒(méi)有前途?

有些人認(rèn)為海員是個(gè)薄弱群體，一輩子做海員生活無(wú)意義，其實(shí)普通海員按規(guī)定做好資歷，完全可以考取高級(jí)船員，做到大副、船長(zhǎng)，如果家庭需要完全可以去陸地發(fā)展，考取引航員、海事局、港航企業(yè)還是很需要有航海經(jīng)驗(yàn)的人才的。

跑過(guò)船的人或多或少都會(huì)有這樣的想法，挺正常，但航運(yùn)e家覺(jué)得事在人為，關(guān)鍵還要看自己定位。所以我們常說(shuō)，海員適合一部分人，并不適合每一個(gè)人，同理，海員或許是職業(yè)生涯的一種選擇，但絕對(duì)不是唯一的選擇。

做海員家庭不幸福

不知道什么時(shí)候都說(shuō)，做海員就意味著放棄家庭，那可不常年不在家遲早散了。為什么海員就意味著家庭一定不幸呢？為什么不是別的職業(yè)背后會(huì)有支離破碎的家呢？這其實(shí)也是一種對(duì)海員的誤解。

要知道并沒(méi)有任何權(quán)威數(shù)據(jù)顯示海員家庭就是離婚率最高的家庭，而將家庭不和全部歸咎給“海員”未免也太片面。常年在海上工作，受通信條件的影響，與親朋好友溝通日漸減少，這和海員本人沒(méi)有任何關(guān)系，這完全是工作環(huán)境這一客觀條件把人限制住了。

而有的人說(shuō)海員脾氣不好難相處，這可就更冤了，海員要面對(duì)風(fēng)暴、海盜等未知的風(fēng)險(xiǎn)外，免不了對(duì)工作安全性擔(dān)憂；碰到了工作環(huán)境差的船，休息質(zhì)量下降工作強(qiáng)度有增無(wú)減；還有船管、船東甚至同船共事領(lǐng)導(dǎo)給的壓力，做不完的行政工作以及應(yīng)接不暇的各種檢查，他們真的太難了。所以，像下文中的海嫂一樣，家人多一份理解多一份支持，都是對(duì)他們最大的鼓舞。

說(shuō)了這么多，心聲其實(shí)和這位海員說(shuō)的一樣，“海員，不一定是一個(gè)人人向往的職業(yè)，但應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)被人人理解的職業(yè)?！?/p>

最后，航運(yùn)e家想對(duì)各位海員朋友說(shuō)，有些人只是路人甲而已，沒(méi)必要對(duì)他們說(shuō)的話耿耿于懷，路是你選的，往前走就是了，取悅自己比取悅別人更加的重要，因?yàn)檫@是你更加實(shí)實(shí)在在的生活。也許有很多不為人知的酸楚，但人生何嘗不是這樣的處境。

也不要害怕，多多發(fā)聲，每個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨或多或少的問(wèn)題，海員面臨的問(wèn)題也有改善的具體變化，任重而道遠(yuǎn)，但我們要堅(jiān)信，海員值得每個(gè)人去尊重和贊美，也值得被這個(gè)世界溫柔以待。

各位海員，你還聽(tīng)過(guò)哪些對(duì)海員的誤解呢？留言給航運(yùn)e家，我們來(lái)為你正名

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