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2023-12-15
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更新時(shí)間：2023-12-15 11:58:56作者：未知
摘要：列車之內(nèi)，一次故障攸關(guān)人的生命；鐵軌之上，更多人的生活正與事件聯(lián)結(jié)。
消防人員協(xié)助乘客離開車廂。
對(duì)王聞來說，這是個(gè)“難得能提早下班的日子”。
18時(shí)20分，他在昌平線西土城站上了車，排在隊(duì)伍的最前面，在晚高峰的地鐵上擁有了一個(gè)座位。
30多分鐘后，當(dāng)廣播提示下一站是生命科學(xué)園，猛烈的撞擊感突然襲來。
伴隨著照明燈熄滅，他大腦一片空白，再緩過神來，“眼前倒了一堆人。”
根據(jù)北京市交通委消息，12月14日18時(shí)57分，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學(xué)園站上行區(qū)段一列車昌平線因車輛故障，最后兩節(jié)車廂與前車發(fā)生分離情況，迫停區(qū)間。目前已發(fā)現(xiàn)30余人受傷，無人員死亡。事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查。
列車之內(nèi)，一次故障攸關(guān)人的生命；鐵軌之上，更多人的生活正與事件聯(lián)結(jié)。
凌晨，現(xiàn)場(chǎng)仍在實(shí)施救援。鄭子愚 攝
撞擊
延宕的尖叫充斥整個(gè)車廂。王聞目睹，地面上散落著手機(jī)、眼鏡、藥品、手紙等。不久后，人工播報(bào)響起：“列車將在這里稍作停留，請(qǐng)耐心等待。”
地鐵上擠成一團(tuán)，有人撞到了座位邊緣的鈍角或欄桿，有人打起手電筒，勉強(qiáng)照亮倒在地上的傷者，把座位讓給他們。
一位同車的乘客表示，地鐵停下瞬間，本來就已經(jīng)擠滿人的車廂“所有人都倒下了”，車廂內(nèi)靠近座位的玻璃也被震得粉碎。
即使在后面一輛車的車廂里，也有人感受到劇烈的撞擊?！拔绎w出去一米多遠(yuǎn)”，她說，唯一慶幸的是“冬天都穿著羽絨服，躺下還是軟的”。
王聞的第一反應(yīng)是打119。在微信上，王聞通過視頻將當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情形發(fā)給火警，急切地報(bào)告：“多叫一些120過來，這里受傷的人很多?！?/p>
20時(shí)02分，消防員打開了王聞所在車廂的門，灌著凜冽的冷風(fēng)。透過地鐵車窗，王聞看到，未被打開的車廂里，“擠在一起的人不敢、也不能動(dòng)，正在等待救援”。在消防員的引導(dǎo)下，王聞走出地鐵，他發(fā)現(xiàn)，斷裂的車廂離自己居然只有兩節(jié)遠(yuǎn)。
北京昌平線地鐵事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
曉穎和顏鈺剛好就在斷裂的車廂里。
“原本以為就是一次普通的臨時(shí)停車?？僧?dāng)列車再啟動(dòng)時(shí)，馬上又是一次剎車，當(dāng)時(shí)就感覺兩眼一黑，因?yàn)閼T性，整個(gè)人向后摔了出去?！睍苑f說，等她回過神來，已經(jīng)從車廂里摔到了鐵軌上。
她記得，和她一起摔下車的大約有7到8人，車廂的燈光全黑了。
曉穎后腦右側(cè)流血不止，感到胸腔經(jīng)受震蕩，有些喘不過氣，右腿也抻了一下。一些傷得不嚴(yán)重的乘客，來看曉穎的傷勢(shì)，拿出紙巾給她止血。
顏鈺注意到，在她旁邊的男孩坐在地上，喊著“我的腿不能動(dòng)了”，另一位女生肋骨疼到站不起身來。
車廂里的乘客開始為傷者讓開位置，尋找被甩飛出去的手機(jī)、耳機(jī)等物品，在車廂里尋找醫(yī)護(hù)人員。她們把受傷男孩的背包摘下來讓他當(dāng)靠背。當(dāng)男孩已經(jīng)陷入半昏迷狀態(tài)，其他乘客反復(fù)對(duì)他說：“千萬別睡?！?/p>
19時(shí)53分，顏鈺眼見救援人員開始排查地鐵問題。
而曉穎看到，有救援人員從京包路鐵軌西側(cè)剪開鐵網(wǎng)，進(jìn)入鐵軌。她從開通的救援通道被送上了救護(hù)車，送至北京積水潭醫(yī)院。
一位救援人員表示，當(dāng)晚19時(shí)多接到任務(wù)后，救援人員在距離京新高速唐家?guī)X橋北約300米處西側(cè)的輔路京包路位置打通救援通道，救援人員和物資從路邊樹林進(jìn)入昌平線軌道，并轉(zhuǎn)運(yùn)傷員。
15日凌晨2時(shí)，在積水潭醫(yī)院急診區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)的分診臺(tái)圍滿了人。原先在診室坐診的骨科、神經(jīng)內(nèi)科等科室醫(yī)生，坐到了分診臺(tái)前，為事故中的受傷人員診斷。這些傷者有些從現(xiàn)場(chǎng)被轉(zhuǎn)運(yùn)至此，也有些在人群疏散后自行到醫(yī)院就診。
曉穎的腦部右側(cè)被縫了三針。所幸，醫(yī)生說，從CT上看，腦部沒有淤血等癥狀。
顏鈺已經(jīng)騎著單車回家。“幸好地鐵沒有上高架，也算是劫后余生了。”她說。
深夜受傷乘客在醫(yī)院排隊(duì)就診。鄭子愚 攝
曉穎在醫(yī)院就診，其腦部右側(cè)被縫了三針。鄭子愚 攝
撤離
天空中飄著鵝毛雪花，積雪覆蓋了鐵軌。
救援人員指揮從故障列車上下來的乘客們，沿著軌道向前走到西二旗站。
王聞跟著人群，沿著軌道慢慢挪動(dòng)，“（積雪）很深，很滑，還有小石子?！庇芯仍藛T搭建了簡(jiǎn)易的鐵架橋，防止乘客滑倒。
1小時(shí)后，一眾人終于抵達(dá)站點(diǎn)。在王聞看來，西二旗站的情形更加混亂，從列車上下來的、沒等到車的、到了被通知停運(yùn)的人都匯聚在車站。沒有人告訴他該往哪兒走，他只得向交警求助，和出站的人流一起涌上一輛聲稱開往華清路的分流大巴。
但是，路口處停滿了消防車，大巴只開出了不到2公里就被攔在了西二旗站附近的高速輔路上。下車時(shí)，王聞還能看得到昌平線上那兩節(jié)斷裂的車廂。他只能繼續(xù)走，“希望能找到一個(gè)打車的地方”。他和幾位乘客一起又走了半小時(shí)。
實(shí)在走不動(dòng)了。王聞鼓起勇氣，攔下過路的私家車，一輛一輛，請(qǐng)求他們把自己帶到可以打車的地方。
當(dāng)晚撤離的，不只是故障列車的乘客。
18時(shí)50分左右，剛下班的石嘉莉在朱辛莊站坐上了昌平線。“開一會(huì)兒停一會(huì)兒，停了大概四五次?！彼貞?，最后地鐵停留在了生命科學(xué)站快到西二旗站的位置。
列車長(zhǎng)提醒，“前方車輛發(fā)生故障，列車暫時(shí)停車?！?/p>
“工作人員開始疏散我們，讓所有的乘客走到生命科學(xué)園站?！笔卫蛘f，19時(shí)46分，她和同車的乘客開始沿著鐵軌往回走。
由于昌平線采用第三軌供電。750v直流電軌直接安裝在鐵軌旁邊，雖然上方有保護(hù)裝置，但非專業(yè)人士在不斷電的情況下入侵線路是有風(fēng)險(xiǎn)的。
石嘉莉原本在底下鐵軌行走，工作人員見到后，趕緊讓她回到上方的軌道?！叭绻旅娴木€路恢復(fù)正常，通了電之后會(huì)釀成嚴(yán)重的后果?！?/p>
石嘉莉只得和一眾人排成一列，扶著欄桿有序前進(jìn)。途中，她看到有醫(yī)護(hù)人員逆向跑回西二旗站，有工作人員沿路清點(diǎn)人數(shù)、詢問受傷情況。
40分鐘后，20時(shí)22分，她總算抵達(dá)生命科學(xué)園的站點(diǎn)。
“太冷了?！彼筒蛔×阆?攝氏度的氣溫。站點(diǎn)有警察、地鐵的工作人員，還有消防車在等候，但還沒有工作人員負(fù)責(zé)安置。加上地鐵臨時(shí)封站，她只得乘坐公交返回公司，再打車回到家里時(shí)，已是23時(shí)40分。
凌晨1時(shí)，經(jīng)歷了步行、大巴、私家車和出租車之后，王聞終于到家。
王聞一人在北京打工，不愛交朋友。他怕遠(yuǎn)在江蘇的家人擔(dān)心，“根本不知道能跟誰去溝通這件事?！?/p>
救援隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搬梯子救援。鄭子愚 攝
昌平線
20時(shí)，在西二旗的站點(diǎn)，有工作人員喊道：“昌平線故障，坐昌平線的乘客不用等了?！睅追昼姾螅巳褐虚_始傳“西二旗封站”，工作人員不停重復(fù)：“封站了，別往里走了?！?/p>
徐栩在西二旗附近的軟件園上班。她說，昌平線是北六環(huán)以外唯一能到達(dá)市區(qū)的地鐵線，一旦昌平線封閉，會(huì)影響地鐵13號(hào)線等其他線路。
更重要的是，事發(fā)附近站點(diǎn)西二旗緊鄰百度、新浪等互聯(lián)網(wǎng)大廠，是北京地鐵高峰斷面客流最大的車站，每天的客流量達(dá)28萬人次，因此有“奪命西二旗”之稱。
當(dāng)晚，徐栩計(jì)劃加班到22時(shí)回家，當(dāng)她打開打車軟件時(shí)，排隊(duì)人數(shù)是580人，1小時(shí)的等待后，依舊沒有司機(jī)接單。23時(shí)，公司的末班班車本要把員工送到西二旗地鐵站，只能改道去附近的清河地鐵站。
“西二旗封閉之后，再選擇其他地鐵站或公交站都是特別難的事?！毙扈驀@息，她回到望京的家里，已經(jīng)到了第二天凌晨。
西二旗地鐵站附近交通管制。鄭子愚 攝
對(duì)另一些人而言，西二旗并非上班地點(diǎn)，卻是通勤的必經(jīng)之站。
一位就讀于沙河高教園區(qū)某高校的學(xué)生介紹，沙河高教園區(qū)有成片商品房，由于位置較偏，房租相對(duì)合理，不少在西二旗附近甚至海淀區(qū)工作的人都在此居住。每天早晚高峰，在昌平線上車幾乎不用自己移動(dòng)：當(dāng)列車呼嘯而來，蜂擁的人群把她擠上車，想要下車需要提前兩到三站，從人群的縫隙里鉆到車門附近。
她指出，雖然被提示過車廂連接處的危險(xiǎn)性，在昌平線這類擁擠線路，“站在哪里不是自己能決定的，被擠到夾縫里是常有的事”。而且相比于座位處的人口密度，車廂連接處“空氣都會(huì)更清新”，有不少乘客一上車就往兩端走。
“下班晚走了一點(diǎn)，錯(cuò)過了事故車?！?8時(shí)下班的劉雪剛坐上昌平線，就發(fā)現(xiàn)列車好多次“一站停一會(huì)兒”，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)10分鐘。沒過多久，車內(nèi)開始傳來播報(bào)的聲音，劉雪沒聽清，只聽到車內(nèi)有人說，看到微博，“昌平線脫節(jié)了！”
在學(xué)知園站時(shí)，她眼見工作人員開始清空車廂，對(duì)方說是為了分流。
她擠進(jìn)換乘通道里，一抬頭，藍(lán)色的顯示屏滾動(dòng)著字幕，“各位乘客，昌平線因故部分列車運(yùn)行緩慢，目前維持西土城-學(xué)知園、朱辛莊-昌平西山口分段運(yùn)營(yíng)?！?/p>
此刻，劉雪需要轉(zhuǎn)乘3輛地鐵回到沙河的家里，原來半小時(shí)的路程，耗費(fèi)了一個(gè)半小時(shí)。但她更擔(dān)憂的是，次日，如果昌平線沒有恢復(fù)正常，她會(huì)趕不上上班。
“驚心動(dòng)魄的一天。”她在朋友圈里寫道。
（文中受訪人士均為化名）