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奔馳汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間

直新聞：德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克即將訪華，與中國(guó)討論電動(dòng)車(chē)關(guān)稅加征問(wèn)題，您怎么看？中歐能避免貿(mào)易戰(zhàn)嗎？

特約評(píng)論員 陳冰：歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅后，最先著急的就是德國(guó)。因?yàn)檫@項(xiàng)增稅政策，不僅會(huì)對(duì)德國(guó)車(chē)企在中國(guó)制造的車(chē)輛增加關(guān)稅，還會(huì)影響德國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)的獲利。如果中方進(jìn)行對(duì)等性關(guān)稅報(bào)復(fù)，比如對(duì)歐洲大排量汽油車(chē)進(jìn)口增加關(guān)稅，或者在稀土、鋰等關(guān)鍵材料出口上設(shè)限，那么對(duì)德國(guó)和歐洲汽車(chē)制造業(yè)，將帶來(lái)重創(chuàng)，會(huì)急劇提高成本。所以德國(guó)對(duì)歐盟的增稅政策，反對(duì)聲音最大。包括即將訪華的德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克，都認(rèn)為增加關(guān)稅是最糟糕的方式，對(duì)德國(guó)這樣以貿(mào)易和出口為導(dǎo)向的國(guó)家，是非常不利的，“會(huì)把嬰兒跟洗澡水一起倒掉”。

這位經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)對(duì)中國(guó)是有敵意的，曾主張與中國(guó)“脫鉤”，4月份朔爾茨訪華時(shí)都沒(méi)帶他。像他這樣的人，都反對(duì)向中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅，可見(jiàn)歐盟的政策是很有問(wèn)題的。一些歐洲學(xué)者也指出，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)增加關(guān)稅，不利于歐盟的綠色能源轉(zhuǎn)型。既不能保護(hù)歐洲本土的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也無(wú)助于歐洲的消費(fèi)者。增加的關(guān)稅會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，歐洲消費(fèi)者可能因電動(dòng)車(chē)提價(jià)而轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。這樣增加關(guān)稅，反倒阻礙了歐洲車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力，徒增了漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也會(huì)進(jìn)一步遲滯。

不過(guò)在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)最終確定加征稅率前，還有幾個(gè)月時(shí)間可以讓雙方進(jìn)行溝通，看能不能回到與中方對(duì)話(huà)交流、協(xié)商解決雙方關(guān)切的正確軌道上。德國(guó)副總理就是來(lái)中國(guó)進(jìn)行對(duì)話(huà)交流的，看能否找到解決途徑，不要就此引發(fā)中歐貿(mào)易戰(zhàn)。但是中歐貿(mào)易戰(zhàn)能否避免，德國(guó)說(shuō)了還不算，需要?dú)W盟至少11個(gè)國(guó)家加入反對(duì)行列，才能推翻歐盟委員會(huì)的決定，所以還要看法國(guó)、意大利等歐洲重要國(guó)家的態(tài)度，中方也會(huì)主動(dòng)出擊，與歐洲其他國(guó)家交涉。

雖然中國(guó)手中有牌打，比如對(duì)歐洲農(nóng)產(chǎn)品、歐洲大排量燃油車(chē)增加關(guān)稅，或者在電動(dòng)車(chē)及電池原材料出口上設(shè)限，但貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)雙方都不利。中國(guó)駐歐盟公使已公布了中方意見(jiàn)，一是中歐經(jīng)貿(mào)務(wù)實(shí)合作是機(jī)遇不是風(fēng)險(xiǎn)，二是所謂“中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩論”，完全是美歐一些政客編造的一個(gè)偽命題。所以期待歐方盡快回到與中方對(duì)話(huà)交流、協(xié)商解決雙方關(guān)切的正確軌道上。至于中歐能否最終回到正確軌道，能否避免貿(mào)易戰(zhàn)，還有待觀察。

意大利總理梅洛尼宣布將訪問(wèn)中國(guó)

直新聞：意大利總理梅洛尼在七國(guó)集團(tuán)峰會(huì)結(jié)束后的記者會(huì)上宣布，她將在幾周之內(nèi)訪問(wèn)中國(guó)，她來(lái)中國(guó)也是談如何避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)的嗎？

特約評(píng)論員 陳冰：梅洛尼來(lái)中國(guó)，估計(jì)有三件事要談。

一是修復(fù)中意關(guān)系。我們知道，在她上臺(tái)后，意大利退出了“一帶一路”倡議。意大利曾是七國(guó)集團(tuán)中唯一加入“一帶一路”的國(guó)家，退出后給中意關(guān)系帶來(lái)負(fù)面影響，所以她來(lái)中國(guó)大概是想修復(fù)中意關(guān)系。意大利退出“一帶一路”倡議前5年，中意雙邊貿(mào)易額從500億美元增長(zhǎng)到近800億美元，意大利對(duì)華出口增長(zhǎng)約30%。今年前4個(gè)月，中意貿(mào)易額同比增長(zhǎng)僅1.1%，這是梅洛尼不能忽視的。今年還是中意全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立20周年，兩國(guó)可以借此來(lái)改善關(guān)系，務(wù)實(shí)經(jīng)貿(mào)。梅洛尼的政治光譜雖然屬于極右翼，但她是一個(gè)務(wù)實(shí)主義者，對(duì)意識(shí)形態(tài)不是很在意，所以不排除她的來(lái)訪，會(huì)把中意關(guān)系推向更加務(wù)實(shí)的軌道上。

二是來(lái)請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)到意大利投資建廠。意大利近來(lái)頻頻向中國(guó)車(chē)企伸出“橄欖枝”，邀請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商到意大利投資建廠，既為了維持本國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加就業(yè)，也想通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，重振意大利汽車(chē)工業(yè)。2023年電動(dòng)車(chē)只占意大利汽車(chē)銷(xiāo)量的6%，市場(chǎng)前景還是大有潛力，同時(shí)意大利還出臺(tái)補(bǔ)貼政策，對(duì)燃油車(chē)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者可獲得1500到13000歐元的補(bǔ)貼 。梅洛尼來(lái)中國(guó)，可能要?jiǎng)訂T中國(guó)車(chē)企到意大利投資建廠，并提出一些優(yōu)惠條件。

三是談避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)。談中國(guó)車(chē)企到意大利投資建廠，必然談歐盟對(duì)華電動(dòng)車(chē)增加關(guān)稅，意大利或許可以發(fā)揮一些作用，減少稅率，或者推翻歐盟政策。2023年，就是梅洛尼上臺(tái)后的這一年，中意貿(mào)易總額達(dá)667.6億歐元，同比下降10.1%。但意大利對(duì)華出口同比增長(zhǎng)16.7%，對(duì)華貿(mào)易逆差同比下降31.4%。要維護(hù)健康穩(wěn)定的中意貿(mào)易，就得認(rèn)真思考?xì)W盟對(duì)華電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅帶來(lái)的種種貿(mào)易糾紛，所以不排除梅洛尼會(huì)認(rèn)清大局，務(wù)實(shí)地為避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)而做點(diǎn)工作，從而增加中意貿(mào)易額。

作者丨陳冰，深圳衛(wèi)視《直播港澳臺(tái)》特約評(píng)論員