俄知名反對派人士獄中身亡：生前被關押在極地監(jiān)獄，其妻正參加慕尼黑安全會議
2024-02-17
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更新時間：2024-02-17 16:35:51作者：未知
杭州姑娘小甜（化名）這個春節(jié)是第一次去海南，因為公公婆婆今年在?？诘募疫^年，她是和丈夫一起去春節(jié)探親的。
小甜之前沒去過海南，也沒有提前做任何攻略，想著到了看看怎么玩再訂回程的機票。在大年初二，也就是2月11日凌晨他們到達海口美蘭機場，正在取行李的間隙，小甜看了下回程的機票，突然一陣頭皮發(fā)麻。
三亞到杭州的機票價格
三亞回程單人的機票需要接近一萬元，不僅趕上打工人一個月工資，還很有可能機場一日游。最后小甜決定干脆這幾天都呆在?？冢詈髲暮？诜党?。
不過，?？诨睾贾莸臋C票也并不便宜。夫妻倆立馬開始查各種攻略，規(guī)劃是否有便宜點的路線。
“當時查各種交通方式訂票的時候，很多也顯示‘售罄’了?！弊詈髢扇藳Q定，2月14日（大年初五）下午開始返程，他們總共需要轉(zhuǎn)三種不同的交通工具。
小甜夫妻回杭州的行程
當天乘坐16時45分的輪船從?？谛潞８鄣秸拷炻劯郏埠臅r1小時30分鐘，票價45元/人。隨后當晚21時38分，乘坐湛江西站一廣州南的高鐵，耗時2小時，票260元/ 人。
小甜告訴記者，他們幸好在此中轉(zhuǎn)預留了3個多小時，“徐聞港出站差不多18:40，湛江西高鐵票21:38，我們直接打車去的高鐵站，車程至少2小時，還碰上堵車。”小甜說，各種交通中轉(zhuǎn)的時候，建議預留足夠?qū)捲５臅r間，畢竟是人生地不熟的陌生地方。
兩人的購票信息
小甜到達廣州后再搭乘晚上十點多的廣州飛往杭州的航班返杭。航班飛行時長差不多2小時，機票1600多元/人。
小甜算了算，三種交通方式周轉(zhuǎn)，差不多一天半的回程時間，單人費用加起來差不多2000多元，其他加上周轉(zhuǎn)途中的打車費餐飲費幾百元，兩人加起來估計總花費5000多元。“回來是真折騰，不過還是挺劃算的，相當于比當時（初二）看直飛的機票至少省了一半以上的價格?！?/p>
返程機票比一個月工資還高
“一家五口人，票價十來萬，實在是望而卻步?！庇慰统滔壬嬖V記者，他們最初沒敲定哪天回去，加上前幾年都是臨近買票有時票價反而會降，今年春節(jié)也抱著一定僥幸心理。沒想到價格一天比一天貴，到后面直接超出預期承受范圍。
程先生稱，他在北京一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作，由于請假難，只能忍痛購買了2月15日三亞回北京的公務艙機票，花費一萬多元。“為了上班，我買高價票提前回來了，但是家人都還滯留在三亞。最近一直在觀望票價情況，實在不行只能讓家人再多待幾天?！?/p>
三亞到北京的機票價格
“返程機票比一個月工資還高！”不少旅客在小紅書、微博上發(fā)布類似標題的帖子。記者注意到，出于預算考慮，在經(jīng)濟艙售罄、公務艙票價持續(xù)上漲的情況下，他們難以狠下心花上萬元買返程機票，于是決定“曲線救國”，尋求航班中轉(zhuǎn)方案離開三亞。
例如，有旅客發(fā)帖分享，其購買了三亞飛首爾、中間在北京大興機場經(jīng)停的聯(lián)程機票。2月15日由三亞鳳凰飛往北京大興機場，中轉(zhuǎn)時長為18時15分，跨天中轉(zhuǎn)。2月16日再從北京大興飛往首爾仁川機場，但是該旅客并未乘坐后續(xù)的國際航班，選擇了后段棄乘，“特殊情況只能采用這種方法了，先解決眼前問題。”
不過事實上，臨近出發(fā)購票、面臨“機票價格飆升困境”的旅客仍占少數(shù)，大部分旅客都是提前規(guī)劃行程，將往返機票一同買好。
三亞機票今年為何漲價迅猛？
三亞是歷年春節(jié)熱門目的地、客流量大，春節(jié)旺季時機票價格遠遠高出平日的水平。不過，像今年這種票價暴漲、經(jīng)濟艙全售罄的情況并不常見。
東航一名機長告訴記者，今年三亞機票暴漲的原因來自多方面。首先，2024年迎來史上最長春節(jié)假期，往返海南島的航空需求充分釋放，加劇供不應求的局面；其次，從機場自身運行容量來看，三亞鳳凰機場本來占地面積就不大，加上三亞鳳凰機場停機坪正在施工，導致飛機接收能力下降。此外，今年春節(jié)國內(nèi)游、出境游都很火爆，航空公司寬體機供不應求，運力調(diào)度頗為緊張。
三亞景區(qū)游人如織
關于三亞鳳凰機場的容量和保障能力，記者在機場官網(wǎng)查詢到，三亞鳳凰國際機場現(xiàn)有停機位83個，登機廊橋18座。跑道長3400米，寬60米（含道肩），飛行區(qū)等級為4E級。
但是自2023年下半年起，三亞機場實施國際連廊南側(cè)停機坪擴建項目。前期三亞機場關停了B5滑行道、108機位以西的D滑行道、101-108號8個廊橋近機位。到今年1月底，即春節(jié)前夕，該項目D滑行道、B5滑行道區(qū)域恢復運行。不過，當時的101-108號8個廊橋機位資源并未釋放。
民航局2月16日消息中透露，目前三亞機場已階段性完成了8個停機位施工的工作，局方堅持安全第一，緊急組織指導中南地區(qū)管理局評估機場地面和空管保障能力，恢復時刻供給。
針對時刻供給一事，前述東航機長還向記者提到，多年前民航局仍允許飛夜間紅眼航班，那時的三亞機場通宵都有進出港航班。后來出于安全考慮，局方取消了夜間紅眼航班。
海航航空內(nèi)部人士向記者表示，按照慣例，在春運來臨前各家航司已充分加大三亞熱門航線的運力投放。但是未曾料到，今年三亞客流增幅遠超市場預期。而三亞機場偏小、保障能力有限，目前運能基本達到飽和狀態(tài)。航司想要進一步增大運力，并非一件易事。
三亞鳳凰國際機場 資料圖
記者獲悉，為了加大運力供給，南航、海南航空、國航、川航等已分別更換寬體機型執(zhí)飛三亞航線。調(diào)用寬體機之后，要繼續(xù)增加運力投放，主要方式之一就是釋放更多航班時刻。不過，三亞機場白天的航班時刻此前已經(jīng)用滿，局方最新批復的航班多數(shù)用的是夜間時刻。
新民晚報（xmwb1929）綜合潮新聞、界面新聞
編輯：唐夢葭