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　　據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，近日網(wǎng)上流傳《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》，其中顯示一汽豐田要連續(xù)減產(chǎn)，因為賣不動了。

　　按照信中寫的，為了緩解壓力，一汽豐田決定在10月、11月已經(jīng)大幅減產(chǎn)的前提下，在2023年12月-2024年2月繼續(xù)大規(guī)模減產(chǎn)。

　　隨后這引發(fā)了網(wǎng)友的圍觀，不過有一汽豐田內(nèi)部人士表示，這樣調(diào)整也是有多方面原因，但穩(wěn)住今年銷量和合理利潤的基礎(chǔ)上，也能為明年的銷量上揚調(diào)整好姿態(tài)。

　　中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家李顏偉則表示，一汽豐田經(jīng)銷商庫存壓力大，單車虧損近萬元，這樣的措施也是不得不做。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“近期合資車企的國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)明顯回落，這也是合資車企沒有抓住中國新能源轉(zhuǎn)型機遇，實現(xiàn)低頭掙錢。

　　在崔東樹看來，自主抬頭看路，加速新能源發(fā)展。因此合資車企原有的產(chǎn)能相對過剩，今年估計零售在700萬（輛）左右，較峰值下滑巨大。

　　在對于電動汽車這個事物上，豐田一直都表現(xiàn)的很糾結(jié)，之前豐田章男對外表示，公司銷量的放緩，證明他對電動汽車的抵制是正確的，人們終于看到了“這項技術(shù)的‘現(xiàn)實’”。

　　他表示，汽車行業(yè)正在意識到電動汽車并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實現(xiàn)碳中和。”

　　在他看來，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。