清明節(jié)該做什么事(清明節(jié)該做什么事作文)
2023-04-12
更新時(shí)間:2023-04-10 17:46:13作者:未知
1、坐飛機(jī)出行的安全系數(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘坐火車、汽車等交通工具的。
2、按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計(jì)算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算,也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說,如果有人每天坐一次飛機(jī),要3223年才遇上一次空難。
3、飛機(jī)安全性為飛機(jī)不發(fā)生災(zāi)難性事故的程度??捎米畲笕菰S的故障概率來表示。故障概率越小,飛機(jī)安全性越好,它與飛機(jī)及其設(shè)備的可靠性有密切關(guān)系。設(shè)計(jì)時(shí),要考慮系統(tǒng)或部件可能產(chǎn)生的故障,飛行員可能的操縱誤差和外因事故的影響。要精心設(shè)計(jì),降低并估算出系統(tǒng)的事故概率。以自動(dòng)著陸系統(tǒng)為例,國際民航組織規(guī)定的最大容許故障概率為十分之七,小于該值,就認(rèn)為該系統(tǒng)可供自動(dòng)著陸使用,是安全的。
4、另外,還可以合理利用輔助設(shè)備和人為因素,以減少和保證不發(fā)生災(zāi)難性事故,提高飛機(jī)安全性。在設(shè)計(jì)中除一般安全要求外,對一些易引起災(zāi)難性事故的區(qū)域和情況,有具體要求和規(guī)定,它們是防火安全要求、發(fā)動(dòng)機(jī)爆破區(qū)、雷電擊中區(qū)、輪胎爆破區(qū)、增壓艙突然卸壓和易燃液體的排放等。