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正文:了解車(chē)迪的原徐博

作為名爵第三代家族設(shè)計(jì)的首款SUV車(chē)型，名爵pilot確實(shí)在顏值上給人留下了深刻的印象。那么，這款緊湊型SUV在兼顧家用的同時(shí)，是否在性能和操控上有所建樹(shù)呢？今天我們就給大家簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下這款新車(chē)在場(chǎng)館的情況。

場(chǎng)地試駕體驗(yàn)

我們來(lái)看看MG的飛行員的動(dòng)力。這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了現(xiàn)款MG HS的同版本，有2.0T 6DCT和1.5T 7DCT。今天的主要體驗(yàn)車(chē)型是2.0T 6DCT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩370?！っ?。

另外因?yàn)榻裉焓窃囻{，所以駕駛感受不是很全面。不過(guò)后續(xù)我們會(huì)給大家?guī)?lái)一次路試，再和大家聊聊這款車(chē)更全面的駕駛感受。本次場(chǎng)地試駕的項(xiàng)目設(shè)置主要包括0-100 km/h加速體驗(yàn)、100-0 km/h制動(dòng)體驗(yàn)和場(chǎng)地繞線(xiàn)體驗(yàn)。

在0-100km/h加速的體驗(yàn)中，2.0T版本車(chē)型的官方成績(jī)?yōu)?.66秒，在緊湊型SUV級(jí)別中相當(dāng)不錯(cuò)。雖然這個(gè)成績(jī)來(lái)自于頂配的四驅(qū)車(chē)型，但是車(chē)輛還處于非量產(chǎn)階段，軟件還不完善，所以ESC系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，所以量產(chǎn)車(chē)型的最終成績(jī)會(huì)有所變化。

2.0T動(dòng)力版起步姿勢(shì)

起步時(shí)，即使車(chē)輛的駕駛模式切換到動(dòng)力輸出最強(qiáng)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，也是在保護(hù)變速箱的邏輯中。同時(shí)踩下油門(mén)剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)速不能超過(guò)2100轉(zhuǎn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即采取保護(hù)措施降低轉(zhuǎn)速；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1700-1800轉(zhuǎn)是最強(qiáng)勁的狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)器被釋放時(shí)，動(dòng)力向車(chē)輪的傳遞將會(huì)有短暫的延遲，然后扭矩將開(kāi)始爆發(fā)。但因?yàn)槭撬尿?qū)車(chē)型，輪胎只是輕微打滑，車(chē)頭有一些上揚(yáng)的跡象。

1.5T動(dòng)力版起步姿勢(shì)

車(chē)輛的1.5T動(dòng)力版可以正常關(guān)閉ESC系統(tǒng)，所以起步時(shí)輪胎打滑現(xiàn)象會(huì)比四驅(qū)車(chē)輛嚴(yán)重，但給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺(jué)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)基本排量小于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段加速能力會(huì)更弱。動(dòng)力版0-100 km/h官方加速結(jié)果是9.5秒，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

然后就是剎車(chē)測(cè)試。當(dāng)車(chē)輛以100km/h的速度制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)踏板上可以感覺(jué)到ABS系統(tǒng)參與時(shí)的腳彈起感。但由于懸掛行程較長(zhǎng)，調(diào)校偏軟，會(huì)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但同級(jí)別SUV車(chē)型在制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)基本一致。官方公布的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?6.01m，在同級(jí)別中是非常不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)然也和標(biāo)準(zhǔn)四米其林PS4輪胎有一定關(guān)系。此外，路面狀況也是影響制動(dòng)性能的重要因素。如果在新鋪的大顆粒瀝青路面上再次進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果肯定會(huì)更好。

最后一個(gè)項(xiàng)目是金卡那，也就是場(chǎng)地周邊打樁的體驗(yàn)，主要是感受車(chē)輛的操控性能。說(shuō)實(shí)話(huà)，在開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目之前，我并不是很看好這款車(chē)在這個(gè)項(xiàng)目中的體驗(yàn)效果。畢竟對(duì)于家用不錯(cuò)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，開(kāi)著它太容易暴露它操控的缺點(diǎn)了。不過(guò)跑了幾圈，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

在這個(gè)項(xiàng)目中，我駕駛的是2.0T車(chē)型的四驅(qū)版本，使用的是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，油門(mén)的反應(yīng)也非常靈敏，每次轉(zhuǎn)彎都能第一時(shí)間跟上動(dòng)力。

車(chē)頭的指向性也很好，轉(zhuǎn)彎時(shí)反應(yīng)很快，不會(huì)給人笨拙的感覺(jué)。在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向的手感會(huì)加重，但手感恰到好處，非常適合快速小變向。開(kāi)車(chē)的時(shí)候也更容易找到節(jié)奏，四個(gè)輪胎的抓地力真的很棒。

當(dāng)然，沒(méi)有什么是完美的，所以這款車(chē)在金卡納項(xiàng)目中存在一些不足。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的前部通向車(chē)身的前部重心，在高速過(guò)彎時(shí)容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，很明顯車(chē)尾在減速后迅速跟進(jìn)，回歸正常行駛軌跡。

前面說(shuō)了，因?yàn)閼壹苄谐涕L(zhǎng)，調(diào)校偏軟，所以這個(gè)項(xiàng)目增加了車(chē)身的傾斜度。當(dāng)車(chē)輛重心連續(xù)偏移時(shí)，車(chē)身的響應(yīng)不是很迅速。當(dāng)然，作為一款偏向家用的SUV車(chē)型，這樣的表現(xiàn)也在情理之中。畢竟一定要注意舒適度的調(diào)節(jié)，肯定會(huì)有一些選擇。對(duì)于懸架的調(diào)校來(lái)說(shuō)，在激烈的駕駛中，整車(chē)的舒適性和支撐性幾乎是無(wú)法兼顧的，只能努力尋找平衡點(diǎn)。在這個(gè)平衡點(diǎn)的把握上，MG引領(lǐng)這款車(chē)向舒適性靠攏。

靜態(tài)回顧

名爵pilot的車(chē)頭采用了極具沖擊力的設(shè)計(jì)，這是名爵第三代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的最直觀的視覺(jué)感受。前臉造型搭配黑色中網(wǎng)，賦予車(chē)輛更具攻擊性的視覺(jué)效果。大燈組采用了相對(duì)狹長(zhǎng)的造型，遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。光源是發(fā)光二極管。大燈組下方是LED轉(zhuǎn)向燈日間行車(chē)燈，采用類(lèi)似獠牙的造型，讓前臉更加兇狠。

車(chē)身側(cè)面飽滿(mǎn)簡(jiǎn)潔；動(dòng)感的輪圈和紅色的制動(dòng)卡鉗，讓車(chē)的視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。輪胎方面，這款車(chē)使用的是米其林PS4系列輪胎。這款產(chǎn)品主打運(yùn)動(dòng)性能，輪胎規(guī)格為235/45 R19。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于車(chē)頭來(lái)說(shuō)不那么咄咄逼人，視覺(jué)效果比較保守。整體造型飽滿(mǎn)，又有明顯的層次感。

尾燈的造型也比較狹長(zhǎng)，與大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很有設(shè)計(jì)感，辨識(shí)度不錯(cuò)。車(chē)底的黑色擾流板搭配兩側(cè)兩個(gè)排氣口和更強(qiáng)大的排氣裝飾罩，大大提升了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。

名爵領(lǐng)航內(nèi)飾部分整體風(fēng)格延續(xù)了名爵的家族式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款名爵HS基本保持一致，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整。三輻平底方向盤(pán)依然采用了名爵家族的風(fēng)格特征，3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置采用打孔工藝處理，手感細(xì)膩。除了使用換擋撥片提高運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感和車(chē)輛的操控性，方向盤(pán)右下方的“Super Sport”按鈕也配備了開(kāi)啟Super Sport模式，進(jìn)一步提高動(dòng)力輸出。

該車(chē)采用全液晶儀表，色彩飽和度和清晰度都不錯(cuò)。中控屏幕尺寸為10.1英寸，車(chē)載系統(tǒng)配備斑馬金星智能出行系統(tǒng)。系統(tǒng)的響應(yīng)速度還不錯(cuò)，切換界面和打開(kāi)應(yīng)用都沒(méi)有延遲。而且系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，可以連續(xù)90秒進(jìn)行多輪交互，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率也比較準(zhǔn)確。

該車(chē)空音調(diào)控制區(qū)保留了機(jī)械按鍵的設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)款MG HS略顯沉悶的風(fēng)格。加入鍍鉻裝飾后，在視覺(jué)效果上更有設(shè)計(jì)感?？湛刂茀^(qū)底部有12V電源接口，兩個(gè)USB接口，一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板，電源接口種類(lèi)還算齊全。后排座椅配有中央扶手和杯架，座椅前方還配有空可調(diào)出風(fēng)口和USB接口，配置比較齊全。

總結(jié)

從顏值上來(lái)說(shuō)，MG Pilot確實(shí)是一款很容易讓人印象深刻的車(chē)型。這種提倡個(gè)性的設(shè)計(jì)，目前在中國(guó)品牌中還是比較少見(jiàn)的。從“有沒(méi)有眼神聯(lián)系”的角度來(lái)看，這款車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。內(nèi)飾延續(xù)了名爵HS的設(shè)計(jì)，HS本身基礎(chǔ)不錯(cuò)。再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，動(dòng)力表現(xiàn)也在同級(jí)別中名列前茅。雖然這不是一款擅長(zhǎng)激烈駕駛的車(chē)型，但由于其兼顧家庭出行的定位，舒適性的調(diào)節(jié)更為重要。那么這款新車(chē)的舒適性能如何呢？別急，過(guò)幾天我們會(huì)給大家?guī)?lái)更全面詳細(xì)的試駕，敬請(qǐng)期待。