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摩托車排氣自己可以換嗎？

摩托車尾氣可以自己換，要找同類型的排氣管，不然沒辦法用螺絲固定排氣管。

排氣管:

排氣管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)柔性連接，起到減振降噪、安裝方便、延長排氣消聲系統(tǒng)使用壽命的作用。

排氣系統(tǒng):

排氣系統(tǒng)主要由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器等輔助部件組成。

排氣干擾:

總的來說，集合管的性能優(yōu)于獨(dú)立管，但設(shè)計(jì)要有更高的技術(shù)含量。以減少每個(gè)氣缸的排氣干擾。通常先設(shè)置點(diǎn)火氣缸(1-4)。2-3)，然后組裝兩個(gè)相對的點(diǎn)火氣缸的排氣管。就是4in2in1型。這是避免排氣干擾的基本設(shè)計(jì)方法。理論上4in2in1比4in1效率高，外觀也不一樣。但其實(shí)兩者的排氣效率差別不大，因?yàn)?in1的排氣管里有導(dǎo)流擋板，所以使用效果差別不大。

摩托車排氣尾段怎么換

一直以來，印度摩托車只引進(jìn)了美式的巡航車。這次公布的FTR1200似乎是一款真正的運(yùn)動(dòng)街車，可以和日系、歐系品牌的街車一較高下。所以這里詳細(xì)介紹一下車身配置和規(guī)格。

繼承工廠汽車的DNA

美國最受歡迎的賽車運(yùn)動(dòng)可以說是沙滑比賽，而現(xiàn)在這個(gè)比賽中最快的賽車是FTR750，是印度摩托車公司專門為比賽打造的。在哈雷XR750/XG750R、雅馬哈MT-07、川崎Ninja650等眾多競爭對手中，F(xiàn)TR750以獨(dú)家研發(fā)的水冷V型53度雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為武器，連續(xù)稱霸2017、2018全美沙滑賽事；而它的商用版本FTR1200，也是印度摩托車史上第一款運(yùn)動(dòng)街車，已經(jīng)在之前的德國科隆車展上亮相。

▲前后輪分別為19和18英寸。大直徑的輪框讓整車姿態(tài)感十足，最低離地高度183mm，在運(yùn)動(dòng)街車中相當(dāng)高。目前已公布軸距1524mm，坐墊高度840mm。

▲上翹的單邊雙出排氣管尾段是它的特點(diǎn)之一(印度摩托車甚至還推出了AKRAPOVIC排氣管作為選裝配置)，后輪的單出減震器也不同于一般汽車在車身右側(cè)的設(shè)計(jì)。26.3度的前傾角和130mm的牽引距離也顯示出了沙輪車的血統(tǒng)。

▲個(gè)性化的LED大燈和固定在搖臂上的分離式車牌框，使得前后車身非常有特色。同時(shí)，由于排氣管的排氣口朝上，貼近騎行者的耳朵，騎行時(shí)你應(yīng)該能聽到比實(shí)際音量更刺激的排氣聲。

▲右邊是印度摩托為沙滑賽事制造的FTR750。雖然看起來像左邊的FTR1200這樣的賽車，但是內(nèi)部使用了不同的配件，完美的呈現(xiàn)出賽車的風(fēng)格。

FTR1200的動(dòng)力核心是一臺(tái)水冷DOHC 4氣門V型60度雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率120馬力，排量1203cc，它是基于印度摩托車擁有的巡航車輛——1133 cc排量的Scout發(fā)動(dòng)機(jī)。新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置通過增加3毫米的氣缸直徑(從99?73.6mm到102?73.6mm).)增加了70cc的排量

乍一看，你可能會(huì)覺得“什么？你不是還用巡航車的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？不過，雖然Scout的最大馬力只有94ps，但它最大的賣點(diǎn)是超過車型極限的強(qiáng)勁加速力。印度摩托車在增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的同時(shí)將壓縮比從10.7大幅提高到12.5，并采用了輕量化曲軸等新部件，F(xiàn)TR1200的重量也減輕了20kg左右，應(yīng)該能表現(xiàn)出更強(qiáng)的加速性能。

此外，由于FTR1200將空空濾聯(lián)箱設(shè)置在放置油箱的大致位置，油箱放在坐墊下成為其特色之一，這樣的設(shè)計(jì)據(jù)說也有助于集中重心。

▲▲ftr 1200使用的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說可以從低速開始兼顧沖動(dòng)性和柔軟性，同時(shí)變速箱配備6速換擋和輔助滑動(dòng)離合器，減輕騎行者的操作負(fù)擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是鎂合金材質(zhì)，由內(nèi)而外呈現(xiàn)出驚艷的感覺。

▲在FTR1200上，一般車型的油箱位置只是裝飾殼，里面收納著空兩個(gè)進(jìn)氣口向前突出的空濾集氣盒，后減震器設(shè)置在車架到搖臂的直線上。這個(gè)設(shè)計(jì)也是Scout的。

▲Scout的低矮長車身配備了1133ccV的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠發(fā)揮最大94ps的馬力。它是一輛從外表看永遠(yuǎn)無法以驚人的加速性能為傲的巡航車；雖然FTR1200的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)來自Scout，但可以說里面用的都是新零配件。

高級(jí)底盤裝置和最先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)

FTR1200的車架也是全新設(shè)計(jì)的鋼管編織車架，后減震器是安裝在右側(cè)的單射側(cè)置，前輪配備直徑43mm的倒前叉和Brembo徑向制動(dòng)卡鉗。

由于采用了前19英寸和后18英寸的大直徑輪架，前后懸架的動(dòng)作行程為150毫米。雖然比運(yùn)動(dòng)街車長一點(diǎn)，但看起來應(yīng)該能適應(yīng)在崎嶇山路上騎行，有Scrambler的風(fēng)格。

此外，作為FTR1200標(biāo)準(zhǔn)輪胎的鄧祿普DT3-R子午線輪胎是印度摩托車和鄧祿普在沙地滑行專用輪胎DT3的基礎(chǔ)上開發(fā)的獨(dú)家輪胎。

▲后搖臂是繼承FTR750的鋼管編織結(jié)構(gòu)。后輪架寬度為4.25英寸，輪胎尺寸為150/80R18。配合特別研發(fā)的輪胎，整車具有滑沙風(fēng)格。

▲正在工廠組裝的FTR1200，基于發(fā)動(dòng)機(jī)可以看到后搖臂的軸線。

▲FTR1200S標(biāo)配掛瓶式全可調(diào)后減震器。

▲前輪剎車盤直徑320mm，3寸寬輪框，120/70R19輪胎。

除了標(biāo)配，高端的FTR1200S配備了更先進(jìn)的底盤裝置，除了完全可調(diào)的前后減震器、全彩色觸摸液晶儀表盤(標(biāo)配的是指針式儀表盤)、慣性測量單元(IMU)、循跡控制/車輪舉升和基于其數(shù)據(jù)控制的轉(zhuǎn)向ABS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還具有切換三種設(shè)定騎行模式的能力；至于定速巡航系統(tǒng)和LED大燈，兩個(gè)版本都被列為標(biāo)配。

▲全彩液晶儀表采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，直接固定在手柄上。

▲FTR1200S的4.3寸屏幕，可以連接手機(jī)，有USB充電孔，還可以顯示騎行模式和檔位。還具有胎壓預(yù)警功能，轉(zhuǎn)速紅線8000轉(zhuǎn)起。

▲FTR1200是一款帶液晶屏的指針式速度計(jì)。從120km/h以上刻度變小的設(shè)計(jì)理念也是繼承了Scout，同時(shí)液晶屏可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

▲雖然所有LED燈都是標(biāo)配，但是FTR1200S(右側(cè)為FTR1200，左側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)版)還額外配備了大燈整流罩。

▲尾燈也使用了LED燈，尾燈最外圍周圍使用了一圈導(dǎo)光條。

▲雖然是滑沙式，但是坐墊還是可以供兩個(gè)人乘坐的，坐墊下面還設(shè)置了一個(gè)12.9L的油箱。

如前所述，印度摩托車在沙滑比賽中表現(xiàn)出色，積極參與歐洲的改裝車活動(dòng)。由于與哈雷的造車文化不同，歐美的品牌形象最近上升很快。相信能與高性能街車抗衡的FTR1200的推出，會(huì)大大提升其關(guān)注度。

▲配色方面，F(xiàn)TR1200S會(huì)推出三種顏色，而標(biāo)準(zhǔn)版FTR1200只會(huì)推出一種顏色。

▲FTR1200S .

▲FTR1200 .

▲用原裝升級(jí)配件買FTR1200S。

主要規(guī)格