清明節(jié)可以化妝嗎（上清明不可以化妝）
2023-02-22
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更新時間：2023-02-16 13:48:51作者：未知
這幾天，“從杭州坐船去北京”成了熱門話題，有橙友問我們：在杭州市區(qū)的河道上可以劃船嗎？
最近幾年，熱愛槳板、皮劃艇、帆船等水上運動的杭州人逐漸增多，家住城北的小林還嘗試過劃槳板去上班?！熬┖即筮\河、上塘河和余杭塘河這些大河，我們不會去劃的，都是在一些小河劃?！彼f。
我們從杭州市交通運輸行政執(zhí)法隊等相關部門了解到，京杭大運河、上塘河等通航水域，不能私自下水進行劃船或其他水上運動，如果想要進行水上運動，建議去劃定的水上運動水域，比如西溪濕地、湘湖等地都有這樣的水域。
劃槳板運動
沿著西塘河劃到小河直街
可能比開車還要快
小林愛上劃槳板，源自一次歐洲游，他看到巴黎市中心的河里，有很多人在劃槳板、皮劃艇，“我家和單位都在西塘河邊，有沒可能劃船上下班？那就不怕早晚高峰堵車了。”
旅游回來后，小林加入了一個水上運動俱樂部，學會了劃槳板。他咨詢相關部門，確認西塘河可以進行水上運動，然后向幾位資深愛好者討教了注意事項。
小林從小區(qū)旁的西塘河邊下水，半小時左右就劃到了小河直街公司附近，“那天是逆風，順風的話還可以更快，最快的一次20分鐘就到了小河直街，比開車還快！”
當然，劃槳板上下班并未能成為小林的日常，只能偶爾為之。天氣太熱或太冷都不適合劃，抬著槳板去公司也不太方便。
劃槳板運動
想玩水上運動
建議去劃定水域
小林說，其他朋友放棄劃槳板上下班，還有一個原因就是水域環(huán)境不合適?！按蠛游覀兪侵啦荒苋サ模恍┬『与m然沒什么船，其實也是可以通航的，這就存在著一定的危險性，哪怕是小型船只，帶起的浪對槳板還是危險的。”
市交通運輸行政執(zhí)法隊內(nèi)河港航執(zhí)法大隊相關負責人說，像京杭大運河杭州市區(qū)段這樣的骨干航道，平均每天有400艘船舶途經(jīng)。皮劃艇等小型船舶一旦進入其他船舶盲區(qū)，就非常危險。同時過往船舶在行駛中波浪較大，也容易造成浪損事故。
水上運動應該如何開展？清華大學體育部教師那樹森說，槳板、皮劃艇等水上運動，對非專業(yè)人士而言，很難掌握應對突發(fā)風險的技巧，存在一定的安全隱患。正規(guī)的場所、專業(yè)的器材、規(guī)范的技術(shù)是開展水上運動的先決條件。
劃槳板運動
建議有需要的市民去已劃定的水上運動水域，目前西溪濕地、湘湖、千島湖景區(qū)等都劃定了這一類水域。
值得一提的是，“杭州大運河-北支江”項目已成為第一批國家水上（海上）國民休閑運動中心試點。未來，我們或可在錢塘江富陽北支江觀看各類水上運動賽事，參與水上運動項目皮劃艇、賽艇、摩托艇、槳板、電動沖浪板等的體驗、培訓、考證。
延伸閱讀：
兩男子從杭州沿運河劃船去北京 6小時劃5公里被攔截
這兩天，一則《兩個大冤種從杭州沿京杭大運河劃船去北京》的視頻廣泛流傳，在B站等平臺播放量加起來已超100萬。
視頻截圖
視頻里，兩位完全沒有劃船經(jīng)驗的小伙子——大明和“豬豬俠”，買了充氣船、救生衣，計劃用一個半月的時間，從杭州沿京杭大運河劃到北京。
兩人劃了不到6公里被攔截
2月10日上午，他倆從杭州三堡附近下水，中午劃到西湖文化廣場附近，劃了不到6公里，就被杭州市交通運輸行政執(zhí)法隊攔截。兩人還接受了安全教育，寫了檢討。
網(wǎng)友評論得很歡樂：
“你倆鬧了半天拱宸橋都沒劃過去。” “6小時劃了5公里，被抓了哈哈?！?“按這個速度，今年能出浙江嗎？” “這技術(shù)和運氣沒三五年到不了?！?“兄弟！我住天津北運河邊，一直有這個想法，沒想到真有人去實踐?！?“濟寧老鄉(xiāng)有過同樣的想法，謝謝你幫我實踐了一下?！?“做了我想做的事，從京杭大運河到北京。”
不少人看了視頻也蠻好奇：從杭州真的可以劃（坐）船去北京嗎？
想法是美好的
現(xiàn)實是殘酷的
記者聯(lián)系上大明，問他為什么會有這個想法。大明說，去年看到一個新聞，說是京杭大運河全線開通，就萌生了這個想法。
大明是山東濟寧人，自由職業(yè)者，愛好騎行，充氣船并沒專業(yè)練過。計劃之前大明做過考察，先是到北京，本打算從北京往杭州劃，但此時北京河道正結(jié)冰，所以計劃從杭州出發(fā)。
大明和“豬豬俠”
2月9日，大明和朋友來到杭州，充氣船是從網(wǎng)上買的，再加上一些裝備，總共投資4000元，10日從錢塘江和大運河交匯處下河，計劃一個半月劃到北京，但按照實際速度可能要半年才能到。
大明說：“還沒劃出城區(qū)就被攔住了，說大運河是不可以劃船的，大運河經(jīng)常有貨船經(jīng)過，這種充氣船根本經(jīng)不住大船掀起的浪，不安全。”
兩人的充氣船是從網(wǎng)上買的
大明說，由于自己之前不是很了解，已經(jīng)認識到這么做是不對的。
執(zhí)法隊解釋，運河是杭州的主航道，有貨船、水上巴士通行，未經(jīng)審批不可以下水劃船。充氣船被大船撞到、被螺旋槳割到或被風浪掀翻的情況都可能發(fā)生，太危險啦！
從杭州坐船真的可以去北京嗎？
雖然這兩個小伙未能實現(xiàn)“壯舉”，但不少人看了視頻也蠻好奇：從杭州真的可以坐船去北京嗎？
去年，長達1789公里，連起北京與杭州的京杭大運河，在時隔百余年后再次實現(xiàn)了“全線通水”。這讓很多人覺得，這是否意味著走京杭大運河，從杭州到北京已經(jīng)具備了可行性？
這可畫不上等號。京杭大運河雖已“全線通水”，但還未“全線通航”。
昨天，我們對著地圖研究了各種可能性，也咨詢了多位業(yè)內(nèi)外人士，最終的結(jié)論是，目前從杭州坐船，沿著運河一路北上，最遠可以到達山東境內(nèi)的黃河南岸。
這之后，穿越黃河是我們坐船北上的第一只“攔路虎”；若能成功穿越，接下來還有一群“攔路虎”是部分運河河段未實現(xiàn)通航，可能就得自己時不時冒著風險劃小船，才能繼續(xù)前進到達北京呢！
讓我們模擬一下
這一路“奇幻漂流之旅”
在杭州走京杭大運河去北京，這一路會是怎樣的“奇幻漂流之旅”？
我們來模擬一下。
目前除了只在杭州市內(nèi)航行的游船和水上巴士，杭州運河上很少有客運船只航行，因此，我們的旅程要從乘坐貨船開始。
從杭州沿運河一路北上，出了杭州后，經(jīng)過湖州、嘉興，進入江蘇境內(nèi)，一路上會路過蘇州、無錫、常州和鎮(zhèn)江。
杭州運河上很少有客運船只航行
運河在鎮(zhèn)江城東部的諫壁一帶匯入長江。運河與長江是“平交”，在諫壁的運河與長江交匯處，建有一座船閘，通過船閘，船只便可駛?cè)腴L江。
進入長江后，船只在長江上向西航行一段，來到“京口瓜洲一水間”的揚州瓜洲以東的運河河口，向北轉(zhuǎn)彎即可駛?cè)脒\河，通過施橋船閘之后，便可繼續(xù)向北航行。
在坐船沿運河北上的過程中，長江是第一條與其相交的大江?？赡苡腥藭械胶闷妫簽槭裁催\河與長江不是呈現(xiàn)十字交叉，而需要在長江中行駛一段？
中國水利水電研究院工程師陳興章告訴我們，這充分體現(xiàn)了古人的智慧和大自然的選擇：“古代修建運河時，更多考慮的是由北向南的航行需求，運河呈一定夾角過長江，可以讓運河上的船只從長江北岸進入長江后，借助東流的江水為船只助力，船只就可以順勢駛?cè)腴L江南岸的運河中?！?/p>
運河與淮河入海水道交匯處
可以走水上立交橋
到達揚州后，船只會穿過揚州城，路過高郵、寶應，到達淮安城的南邊——這里是運河與淮河入海水道的交匯處。
由于運河的水位比淮河高，為了讓運河跨過淮河入海水道，這里修了一座水上立交橋，也就是淮安水上立交樞紐，采用“上槽下洞”結(jié)構(gòu)，讓運河與淮河入海水道“各自獨流”，各行其道，互不干擾。
運河水與水上的船只，通過水上立交的上部“橋梁”，跨過淮河入海水道，船隊浩蕩，往來如梭；下部15孔巨大涵洞沒入水中，自西向東溝通了淮河入海水道。這成為蘇北平原上一道獨特的景觀。
乘船跨過淮河之后，沿著運河繼續(xù)向北，穿過淮安城，再經(jīng)過宿遷、徐州等地，出江蘇省，進入山東境內(nèi)。
沿著運河北上的貨船
被高聳的黃河堤壩攔住去路
繼續(xù)向北，經(jīng)棗莊、濟寧和泰安等地，運河就來到了濟寧市梁山縣附近的黃河南岸。
黃河是一條“地上河”，水位比運河要高出很多，這使得運河無法直接與黃河交匯，船只在此處被高聳的黃河堤壩攔住了去路。
所以我們說，目前從杭州坐貨船出發(fā)，沿著運河北上，最北端就只能到達這里了——黃河成為運河船只北上的“攔路虎”。
陳興章說，雖然歷史上運河曾經(jīng)跨過黃河，但那時的黃河和今天的黃河早已不同，走向、水位等因素都不一樣了，當黃河的水位越來越高，并形成目前的走向之后，便把運河“攔住了”。
為了讓運河跨過黃河，讓兩條河實現(xiàn)有效貫通，上世紀70年代，我國曾修建運河入黃船閘，后來發(fā)現(xiàn)黃河泥沙淤積對船閘影響太大，出現(xiàn)滲水隱患，于是停用拆除了。
事實上，運河穿越黃河的各項工程研究至今還在進行中。有的方案提出建設運河穿越黃河的隧道；有的方案提出利用升船機，將運河上的船只從黃河上部拖過……
黃河以北的運河曾長期斷流
一些未通航河段需自己劃船
無論采用何種方案，假如能讓運河的船只順利穿越黃河，那么接下來的旅程就要換船了。坐貨船或是相對較大的船只，估計不行了，要做好自己劃小船的準備。
從黃河以北至北京的運河河段總長約707公里，所在的海河流域?qū)儆谫Y源性缺水地區(qū)，上世紀70年代以來，水資源呈衰減趨勢，部分河段長期斷流。
雖然去年通過優(yōu)化調(diào)度南水北調(diào)水、黃河水、本地水、再生水及雨水等多水源補水，讓運河全線實現(xiàn)了通水，但一些河段由于泥沙淤積、水位、河道功能及橋梁高度等多重因素，依然是無法通航的。貨船、客船等船只都無法在河道內(nèi)航行。
所以，假設要繼續(xù)沿著運河去北京，就得隨機應變了，比如在已經(jīng)通水但不通航的河段自己劃一劃小船之類……當然，只是假設，危險性極大。
黃河以北的運河也有部分河段實現(xiàn)了通航。比如河北滄州中心城區(qū)段，開通了航行在滄州城內(nèi)運河上的游船；從北京通州至河北香河的河段也實現(xiàn)了通航，河北的游船已經(jīng)可以通過運河開到北京通州。
此外，天津等運河沿線的城市也都提出要實現(xiàn)運河河段的通航功能。
或許，在不久的將來，從杭州一路坐船直達北京，真的會實現(xiàn)。