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“下一代汽車組裝成本降低50%、火箭也可實(shí)現(xiàn)電氣化”!特斯拉首次投資者日開(kāi)幕,馬斯克介紹“宏圖計(jì)劃”

更新時(shí)間:2023-03-02 08:20:23作者:未知

“下一代汽車組裝成本降低50%、火箭也可實(shí)現(xiàn)電氣化”!特斯拉首次投資者日開(kāi)幕,馬斯克介紹“宏圖計(jì)劃”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日周三,特斯拉(TSLA)在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行公司史上首次投資者日活動(dòng),萬(wàn)眾矚目的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan)重點(diǎn)篇章揭開(kāi)面紗。

投資者日開(kāi)幕后,特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章,稱全球80%能源仍來(lái)自化石燃料,只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。

CEO馬斯克馬斯克說(shuō),最聰明的人都不認(rèn)為,沒(méi)有極端的措施就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來(lái)。他介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan),稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo):

“電池儲(chǔ)能240太兆瓦(TWH),可再生電力30 TWH,制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元,需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半,占地面積低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零?!?/strong>

以下為精彩內(nèi)容節(jié)選:

特斯拉稱,公司芯片短缺的問(wèn)題基本上已經(jīng)過(guò)去了;

特斯拉稱,公司的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車。特斯拉充電高級(jí)總監(jiān)表示,特斯拉使用Trip Planner作為空中交通管制員,以實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動(dòng)汽車充電。每千瓦時(shí)的成本下降了40%,從19美分降至12美分;

特斯拉充電高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)表示,特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動(dòng)汽車充電;


特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車

特斯拉展示了關(guān)于人形機(jī)器人Optimus的視頻。與去年的AI日時(shí)的展示內(nèi)容相比,這個(gè)視頻中的人形機(jī)器人似乎更加精致,能夠行走,并在另一個(gè)機(jī)器人上工作;


人形機(jī)器人Optimus

特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy上臺(tái)討論自動(dòng)駕駛話題。他強(qiáng)調(diào),特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問(wèn)題。他還指出,人工貼標(biāo)是不夠的,因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng);

特斯拉稱將使用最先進(jìn)的AI模型;

特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy上臺(tái)討論自動(dòng)駕駛話題。他強(qiáng)調(diào),特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問(wèn)題。他還指出,人工貼標(biāo)是不夠的,因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng);

特斯拉表示,將為下一代汽車重新設(shè)計(jì)控制器,以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本;

特斯拉的下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料,它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造;

特斯拉表示,Cybertruck和未來(lái)所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng);

特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝,組裝成本降低50%;

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)表示,特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問(wèn)世;

特斯拉CEO馬斯克:地球當(dāng)前是一個(gè)骯臟的、長(zhǎng)滿鐵銹的星球,但未來(lái)將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的行星,大家在有生之年就能看到這個(gè)轉(zhuǎn)變;

馬斯克說(shuō):“在地球上有一條通向可持續(xù)能源的明確道路。它不需要破壞自然棲息地,不需要我們過(guò)于節(jié)儉而不再用電,也不需要我們陷入寒冷或其他什么環(huán)境中?!?/p>

特斯拉希望在可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬(wàn)億美元,該公司表示,與全球經(jīng)濟(jì)相比,這并不是一個(gè)很大的數(shù)字;

馬斯克:新能源電池生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵限制來(lái)自于提純鋰元素的產(chǎn)能,而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。地球上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家能夠壟斷鋰礦資源;

特斯拉:如果我們的(新能源)產(chǎn)能在2030年前按照?qǐng)D示(風(fēng)電、太陽(yáng)能、電池)增速進(jìn)行,那就能在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù);


馬斯克

馬斯克在特斯拉投資者日上提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計(jì)劃,方法是分解大氣層的組成部分,將其轉(zhuǎn)化為甲烷,為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。他表示,“最終,即使是火箭也可以電氣化;

馬斯克:典型的汽油車只能把20%的燃料轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)能。呼吁大家擁抱太陽(yáng)能,這才是巨大的能量來(lái)源;

馬斯克介紹“宏圖計(jì)劃”:儲(chǔ)能240 TWH,可再生電力30 TWH,制造投資10萬(wàn)億美元,能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半;

馬斯克:特斯拉將發(fā)布一份白皮書(shū),為地球使用可持續(xù)能源勾勒出一條清晰的道路;

據(jù)公司首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩介紹,本次活動(dòng)將討論三個(gè)部分:

1、如何將地球資源用于可持續(xù)能源生產(chǎn);

2、特斯拉對(duì)全球需求的貢獻(xiàn);

3、這一切對(duì)于特斯拉這個(gè)公司整體來(lái)說(shuō)意味著什么?

馬斯克:這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞2月27日?qǐng)?bào)道,馬斯克美東時(shí)間2月8日在推特上表示,將于3月1日推出特斯拉宏圖計(jì)劃“宏圖篇章3”,這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

其實(shí)在過(guò)去一年的時(shí)間里,馬斯克都在一步步透露這個(gè)計(jì)劃的可能細(xì)節(jié)內(nèi)容。2022年3月,馬斯克宣布正在制定“宏圖計(jì)劃第三篇章”,并透露特斯拉將力圖將規(guī)模擴(kuò)張至“極致”,這也是人類擺脫化石燃料的需要。

在去年6月的特斯拉會(huì)議上,馬斯克進(jìn)一步給出了第三篇章的更多細(xì)節(jié),“規(guī)?!边M(jìn)一步成為了關(guān)鍵詞。特斯拉此前曾表示,“宏圖篇章3”是在汽車和電池組生產(chǎn)方面“實(shí)現(xiàn)非常大的規(guī)模(achieving very large scale)”,包括采礦和提煉,并足以“實(shí)際轉(zhuǎn)變地球的整個(gè)能源基礎(chǔ)設(shè)施。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,特斯拉最近考慮進(jìn)入采礦業(yè),這可能最終成為其“宏圖篇章3”的一部分,而且公司還據(jù)傳尋求在墨西哥建廠。

那么“實(shí)現(xiàn)非常大的規(guī)?!敝傅氖鞘裁??特斯拉此前提出,在電動(dòng)車的生產(chǎn)上,到2030年其電動(dòng)車年產(chǎn)量要達(dá)到2000萬(wàn)輛左右,而大眾和豐田等汽車制造商目前的年產(chǎn)量約為1000萬(wàn)輛。而在電池的生產(chǎn)上,在特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,馬斯克表示,特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh,這幾乎約為2022年全球動(dòng)力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。

關(guān)于本次“宏圖篇章3”,馬斯克表示他希望特斯拉能夠解決從消費(fèi)汽車到重型卡車和城市交通等所有主要汽車領(lǐng)域的問(wèn)題。

馬斯克此前的推特表明,特斯拉的“宏圖篇章3”將不僅僅包括對(duì)汽車的討論,還將包括可持續(xù)的能源方案。特斯拉目前的可持續(xù)能源產(chǎn)品包括太陽(yáng)能系統(tǒng)安裝、太陽(yáng)能屋頂,以及固定電池安裝與Powerwalls(用于戶用儲(chǔ)能)和Powerpacks(用于電網(wǎng)儲(chǔ)能)。

2006年,馬斯克提出的特斯拉第一個(gè)“宏圖篇章”(特斯拉汽車的秘密總體計(jì)劃)目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn),代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽(yáng)能業(yè)務(wù);2016年提出的宏圖第二篇章大部分構(gòu)想同樣已經(jīng)達(dá)成,相關(guān)產(chǎn)品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall等,Model3/Y、Cybertruck、Semi,F(xiàn)SD系統(tǒng)等。

需要指出的是,在公布第一個(gè)“宏圖篇章”的10年后(即2016年),特斯拉的市值就達(dá)到了340億美元。而公司的第二個(gè)“宏圖篇章”公布后距今已有7年,截至發(fā)稿,特斯拉的市值為6416億美元。也就是說(shuō),在公布第二個(gè)“宏圖篇章”這近7年時(shí)間內(nèi),特斯拉的市值增長(zhǎng)了1850%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,如果按照此前的速度繼續(xù)增長(zhǎng),特斯拉的“宏圖篇章3”之后的幾年時(shí)間里,特斯拉的市值可能達(dá)到10萬(wàn)億美元。盡管這將是一條漫長(zhǎng)而艱難的道路,但特斯拉的管理層此前確實(shí)曾兌現(xiàn)過(guò)許下的承諾。

關(guān)于本次“宏圖篇章3”,Evercore ISI分析師Chris McNally表示,“我們認(rèn)為馬斯克的計(jì)劃將與特斯拉2016年的‘宏圖篇章2’相結(jié)合,那次馬斯克提到了自動(dòng)駕駛出租車、減少駕駛里程的共享出行、‘超大包裝(megapack)’電池以及回收目標(biāo)?!?/p>

Bernstein分析師Toni Sacconaghi則認(rèn)為,特斯拉還可能向投資者暗示,公司將推出一個(gè)新的、更便宜的電動(dòng)汽車平臺(tái)。他表示,“我們認(rèn)為,在特斯拉進(jìn)入投資者日之際,最重要的問(wèn)題是下一代低成本汽車平臺(tái)的狀況?!?/p>

截至周三美股收盤(pán),特斯拉的股價(jià)收漲202.77美元,跌1.43%,最新市值為6416億美元。

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