紋身后可以吃蒜泥嘛（紋身后可以吃蒜頭嗎）
2023-03-06
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更新時間：2023-03-06 09:12:26作者：未知
據(jù)美國《防務新聞》網(wǎng)站3月3日報道，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機聯(lián)合項目辦公室（JPO）2日稱，所有F-35戰(zhàn)斗機應當在90天內(nèi)接受翻新，進行意在解決潛在發(fā)動機抖動問題的檢修。
報道稱，JPO在1日晚間發(fā)布指令，建議在未來3個月內(nèi)對全球范圍的所有F-35機群進行翻新，并立即著手實施，原因是有“少量數(shù)目的”該型戰(zhàn)斗機自去年12月以來遭到停飛。
JPO稱，除了新近制造并且已被停飛大約兩個半月的飛機——據(jù)信這些飛機采用的普惠公司F135發(fā)動機容易出現(xiàn)抖動問題——之外，它將不會停飛其他的F-35戰(zhàn)斗機。
該辦公室還表示，它計劃與使用F-35戰(zhàn)斗機的美軍軍種和國際伙伴接洽。它說：“飛行機組人員的安全是JPO的首要關切?！?/p>
去年12月中旬在得克薩斯州沃思堡發(fā)生了一起涉及一架新F-35B戰(zhàn)斗機的輕微事故后，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機的交付工作被暫停。當時正在接受質(zhì)量檢查飛行的那架F-35B被拍到從地面上彈起、向前傾倒以及旋轉(zhuǎn)，隨后飛行員被安全彈射出飛機。
那次事故后，飛機制造商洛克希德-馬丁公司停止了新F-35戰(zhàn)斗機的驗收飛行，飛機交付隨之暫停。該公司2日稱，公司未恢復新F-35戰(zhàn)斗機的飛行作業(yè)或交付工作。它在世界范圍內(nèi)已交付了890多架F-35。
資料圖片：F135發(fā)動機（路透社）
此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的抖動問題導致了上述事故。JPO稱發(fā)動機抖動是一種“罕見的情況”，并在今年2月份宣布普惠和其他工程師已經(jīng)找到了檢修辦法。
JPO說，絕大多數(shù)的F-35戰(zhàn)機并沒有出現(xiàn)這種發(fā)動機抖動問題，但它將對全部F-35進行翻新。
該機構稱，每架F-35檢修將耗時4至8小時。但它沒有詳細說明這項短期解決方案將包括哪些內(nèi)容，只說“一旦發(fā)生諧波共振，它將降低損失飛機的風險”。
JPO稱，為了讓抖動問題不再發(fā)生，一項更為長期的解決辦法也在計劃當中，但它沒有作具體說明。
報道稱，普惠公司負責F135項目的副總裁珍·拉特卡2月28日說，這個問題“非常罕見”，并表示在這個抖動問題出現(xiàn)之前F135發(fā)動機已經(jīng)完成了60萬小時的飛行。她補充說，發(fā)動機內(nèi)部并沒有發(fā)生變化，而只有出現(xiàn)了“多重參數(shù)”才會發(fā)生危險的抖動。她沒有指出這些參數(shù)是什么。
在被問及為什么抖動問題現(xiàn)在才出現(xiàn)時，JPO回答稱：“諧波共振是由正在行使正常功能的其他系統(tǒng)引起的。根本原因的調(diào)查仍在進行，以便確定這些系統(tǒng)敏感部件在哪里與激發(fā)頻率發(fā)生了交叉?！?/p>
拉特卡稱，在12月15日的事故發(fā)生前，普惠就已經(jīng)處理好了F135發(fā)動機的“共振”問題。但她解釋說，那臺F-35B發(fā)動機的故障涉及“某些新的方面”。
延伸閱讀
媒體：F35與殲20近距離接觸后 美空軍終于要換預警機了
美國空軍終于要換預警機了。
美國《防務新聞》網(wǎng)站3月2日報道，美國空軍授予波音公司第一份E-7A“楔尾”預警機的采購合同，斥資12億美元采購兩架E-7A預警機。美國空軍表示，未來至少要裝備26架E-7A，用來替換服役長達半個世紀的E-3“望樓”預警機。
美空軍斥資12億美元采購兩架E-7A預警機
換預警機是美國空軍近年來頻頻提及的問題，去年美軍F-35A在東海空域與中國空軍殲-20戰(zhàn)機近距離接觸后，美國太平洋空軍司令威爾斯·巴赫就評價稱，中國空軍的指揮和控制系統(tǒng)令人印象深刻，我們在太平洋部署的4架E-3預警機，雷達已經(jīng)無法滿足21世紀的戰(zhàn)斗需求，特別是對抗中國殲-20隱身戰(zhàn)機時，E-3無法在足夠遠的距離外發(fā)現(xiàn)對手。
威爾斯·巴赫甚至都羨慕起了澳大利亞和韓國空軍裝備的E-7預警機，說有這么好的現(xiàn)成的飛機，美國空軍沒有理由熟視無睹，應該認真考慮趕緊把E-3這個老古董換掉了。
E-7預警機 資料圖
E-7“楔尾”預警機是1996年波音為澳大利亞空軍研制的，2009年交付首架飛機，目前英國、韓國、土耳其都采購裝備了，它以大量使用的波音737為載機，也就是波音737-700ER遠程型號，航程可達10000公里以上，比四發(fā)的E-3航程還遠，而且還具有空中受油能力，所以雖然是以波音737為載機，滯空能力并不弱。
E-7搭載有諾斯羅普格魯曼公司的多波段有源相控陣雷達，比E-3的雷達先進三代，能在9000米高度，探測距離850公里內(nèi)的目標，對戰(zhàn)斗機大小的目標也有370公里的探測距離，能同時指揮24架戰(zhàn)機作戰(zhàn)。
E-7的多波段有源相控陣雷達比E-3的雷達先進三代
不過，美國空軍特別想補上的探測隱身目標的能力，E-7恐怕還不夠給力，它也只具有一定的反隱身能力。一個國家要具有強大的反隱身空防體系，顯然不是單靠先進預警機就能完成的，得加上地面上廣域范圍布設的無源有源探測雷達，天基探測系統(tǒng)等海陸空天一體化才完善，但一直是沖到別人家門口的美軍，顯然是不可能做到的。所以即使E-7A比E-3先進得多，恐怕威爾斯·巴赫們?nèi)院茈y如愿。
值得更加關注的是，包括美軍在內(nèi)的先進國家空軍都在規(guī)劃類似“空戰(zhàn)云”的現(xiàn)代化作戰(zhàn)體系，它將預警機的職能分解到其他大量作戰(zhàn)平臺，包括轟炸機、戰(zhàn)斗機、各型無人機等平臺還有太空的衛(wèi)星等等。用數(shù)據(jù)鏈整合到空戰(zhàn)云中，形成一個龐大的預警、監(jiān)視、指揮控制體系，分解了傳統(tǒng)預警機任務。
比如，美軍即將亮相的B-21隱身轟炸機，實際上同時具有轟炸和偵察、預警、電子戰(zhàn)能力，這樣的多功能平臺和空戰(zhàn)云系統(tǒng)是未來的方向，當然能建得起的國家和組織將很少，目前也就是美國的“聯(lián)合全域指揮與控制”JADC2系統(tǒng)、 北約組建的“聯(lián)盟未來監(jiān)視和控制”AFSC系統(tǒng)等。
毫無疑問，這將帶來戰(zhàn)爭形式的歷史性轉(zhuǎn)變。